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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)主要用來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧吸震(zhen)后反(fan)彈(dan)時的(de)震(zhen)蕩(dang)及(ji)來(lai)自(zi)路(lu)面(mian)的(de)沖(chong)(chong)擊。在經過不平路(lu)面(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)彈(dan)簧可以過濾路(lu)面(mian)的(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧自(zi)身還(huan)會有往復運動(dong)，而(er)(er)減(jian)震(zhen)器(qi)就是用來(lai)抑制(zhi)這種(zhong)彈(dan)簧跳躍(yue)的(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)太軟，車身就會上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)器(qi)太硬(ying)就會帶來(lai)太大的(de)阻力，妨(fang)礙(ai)彈(dan)簧正常工作。在關于懸掛(gua)系統的(de)改裝(zhuang)(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)彈(dan)簧相搭(da)配，而(er)(er)彈(dan)簧的(de)硬(ying)度又與車重(zhong)息息相關，因此(ci)較重(zhong)的(de)車一(yi)般采用較硬(ying)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)裝(zhuang)(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)扭(niu)轉震(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)沖(chong)(chong)擊力而(er)(er)扭(niu)動(dong)的(de)現象）。

懸架系統中(zhong)(zhong)由于彈性元件受沖擊產生(sheng)震動(dong)，為(wei)(wei)改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平順性，懸架中(zhong)(zhong)與彈性元件并聯安(an)裝減(jian)(jian)震器，為(wei)(wei)衰減(jian)(jian)震動(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架系統中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震器多(duo)是液(ye)力(li)減(jian)(jian)震器，其工作(zuo)原理是當車(che)(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間震動(dong)而出(chu)現相(xiang)(xiang)對(dui)運(yun)(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震器內(nei)的(de)活塞上下(xia)移動(dong)，減(jian)(jian)震器腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)便反復(fu)地從一個腔(qiang)經過不同的(de)孔隙(xi)流入(ru)另一個腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔壁與油(you)(you)液(ye)間的(de)摩(mo)擦(ca)(ca)和油(you)(you)液(ye)分(fen)子間的(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)(ca)對(dui)震動(dong)形成(cheng)阻尼力(li)，使(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)震動(dong)能量(liang)轉化(hua)為(wei)(wei)油(you)(you)液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震器吸收(shou)散發到大(da)氣中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通道截面和等因素不變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)架與車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間的(de)相(xiang)(xiang)對(dui)運(yun)(yun)動(dong)速度增減(jian)(jian)，并與油(you)(you)液(ye)粘度有(you)關(guan)[1] 。
減(jian)震器與彈性元件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)震的任(ren)務，阻尼力(li)過(guo)大，將(jiang)使(shi)懸(xuan)架彈性變壞(huai)，甚至(zhi)使(shi)減(jian)震器連接件(jian)損壞(huai)。因而要調節彈性元件(jian)和減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行(xing)程（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互靠近），減(jian)震器(qi)阻尼力較小，以便充(chong)分發(fa)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這(zhe)時，彈性元件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋(qiao)和車架相互遠離），減震器(qi)阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相(xiang)對速度(du)過大(da)時，要求減震器能自動(dong)加大(da)液流量，使阻尼(ni)力始終保(bao)持在一(yi)定限度(du)之內(nei)，以避免承(cheng)受過大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架系(xi)統中廣泛采(cai)用(yong)的是(shi)筒(tong)式減震(zhen)器，且在壓縮和伸張行程中均(jun)能起減震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式減震(zhen)器，還有采(cai)用(yong)新式減震(zhen)器，它包括(kuo)充氣式減震(zhen)器和阻力可調式減震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)(jiang)車(che)輛駛(shi)入工(gong)位，正確(que)停放(fang)(fang)。將(jiang)(jiang)舉升機支撐座伸入車(che)輛底部，確(que)保支撐座和(he)車(che)輛車(che)身支撐點良(liang)好接(jie)觸。取(qu)下(xia)接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪胎(tai)(tai)，拆卸下(xia)來的輪胎(tai)(tai)平穩的放(fang)(fang)在地(di)上，外側朝上，將(jiang)(jiang)輪胎(tai)(tai)螺絲放(fang)(fang)在工(gong)具(ju)車(che)上；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連接桿(gan)的(de)螺絲，剎車油管螺絲，剎車ABS線。螺絲拆(chai)卸(xie)后整理(li)(li)好放在工(gong)具車上（注意(yi)：小心拆(chai)卸(xie)油管和ABS線不要損壞(huai)）半軸(zhou)螺帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注意(yi)：合理(li)(li)固定(ding)卡鉗，不要損壞(huai)油管。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向(xiang)拉桿(gan)（注意(yi)：用專用工(gong)具取下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高度傳感器（注意(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要損壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)(xia)上座連接螺栓，將減(jian)震器總(zong)成(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)一并拿出。（注意(yi)：需兩人配(pei)合操作，避(bi)免(mian)更換相關部件損壞(huai)）；
3、原車(che)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開始更換(huan)新(xin)(xin)(xin)(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)。取(qu)出新(xin)(xin)(xin)(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)，對比新(xin)(xin)(xin)(xin)舊無(wu)誤后(hou)方能(neng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將新(xin)(xin)(xin)(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)上，將減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)輛。把ABS線、油(you)(you)管(guan)、拉桿球(qiu)頭恢復原位。將自動系統全部(bu)復原，仔細檢查油(you)(you)管(guan)及(ji)其他線路(lu)有無(wu)干涉。將車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)（注(zhu)意：仔細擰緊輪(lun)胎螺栓）依次將接雨板、雨刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原車(che)。（注(zhu)意：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之(zhi)后(hou)，要(yao)記(ji)得調試雨刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢(bi)，進行路(lu)試

海馬S5青春版young簡介

海馬S5young，是海馬汽車一款新車。

外觀繼承海馬S5的設計：整體設計語言采用“Tiger Shark”虎鯊式設計，而虎嘯式中央鍍鉻進氣格柵也十分霸氣，內部線條和LOGO十分粗壯；同時配備全新大燈組，內部有LED日行燈；側面線條流暢，D柱采用懸浮車頂設計；尾部設計富有層次感，配備有大尺寸擾流板。

將搭載1.6L自然吸氣發動機：作為參考，現款海馬S5搭載1.6L和1.5T發動機，最大功率90kW和120kW，最大扭矩160Nm和223Nm。