abs傳感器(qi)是(shi)應用在機動(dong)車(che)的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)系統),ABS系統中大多由電(dian)感傳感器(qi)來監控車(che)速(su),abs傳感器(qi)通過與隨車(che)輪(lun)同步轉(zhuan)動(dong)的齒圈(quan)作(zuo)用, 輸(shu)(shu)出一組(zu)準正弦交流電(dian)信號(hao),其頻率和振幅與輪(lun)速(su)有關.該輸(shu)(shu)出信號(hao)傳往ABS電(dian)控單元(ECU), 實現對輪(lun)速(su)的實時監控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式輪速傳感器(如下圖3) 當齒輪位(wei)(wei)于圖中(a)所示位(wei)(wei)置時(shi),穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾元件的(de)(de)磁(ci)力線(xian)分(fen)散,磁(ci)場相(xiang)(xiang)對較弱;而(er)當齒輪位(wei)(wei)于圖中(b)所示位(wei)(wei)置時(shi),穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾元件的(de)(de)磁(ci)力線(xian)集中,磁(ci)場相(xiang)(xiang)對較強(qiang)。齒輪轉(zhuan)動時(shi),使得穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾元件的(de)(de)磁(ci)力線(xian)密度(du)發生(sheng)變化,因而(er)引起霍(huo)爾電壓的(de)(de)變化,霍(huo)爾元件將(jiang)輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)準(zhun)正弦波電壓。此信號還需由電子電路轉(zhuan)換成標準(zhun)的(de)(de)脈沖電壓
正確(que)答(da)案:
1)安裝與拆卸順序相反。
2)先(xian)清潔前輪(lun)速傳感器的安裝孔內(nei)表面,并涂上防銹劑。
3)然后(hou)裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力矩緊固內六(liu)角(jiao)螺栓,最后(hou)插上導(dao)線插頭
海馬旗(qi)下(xia)微型純電動(dong)轎車(che)—愛尚EV160正式上市,新車(che)廠家指(zhi)導價(jia)為10.38萬元(yuan),補貼后售價(jia)4.98萬元(yuan). 海馬愛尚EV160定位(wei)5門4座兩廂微型車
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