狼群影院

前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反(fan)彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不平路(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以(yi)過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還會有往復運動(dong)，而減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是(shi)用(yong)來抑(yi)制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟(ruan)，車身就會上(shang)下跳(tiao)躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與(yu)車重(zhong)息息相關(guan)，因(yin)此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)車一(yi)般采用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)來抗衡曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)由于彈(dan)性元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性元(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原(yuan)理(li)是當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)活塞(sai)上下移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔內的(de)(de)油液(ye)便反復(fu)地從(cong)一個腔經(jing)過不(bu)同的(de)(de)孔(kong)隙流入另一個腔內。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)油液(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦(ca)和(he)油液(ye)分(fen)子間(jian)的(de)(de)內摩擦(ca)對(dui)(dui)震(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)力，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量轉(zhuan)化為油液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發(fa)到大氣中(zhong)。在油液(ye)通道(dao)截面(mian)和(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻(zu)尼(ni)力隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)油液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)性元件(jian)承擔著緩沖擊(ji)和減(jian)震的任(ren)務，阻尼力(li)過大，將使(shi)(shi)懸架(jia)彈(dan)性變壞，甚至使(shi)(shi)減(jian)震器連接件(jian)損壞。因而要(yao)調節(jie)彈(dan)性元件(jian)和減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓(ya)縮(suo)行(xing)程(cheng)（車橋和車架相互靠近），減震(zhen)器(qi)阻尼力(li)較小，以(yi)便充(chong)分(fen)發(fa)揮彈性元(yuan)件的彈性作用，緩和沖擊(ji)。這(zhe)時，彈性元(yuan)件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行(xing)程中（車橋和車架相(xiang)互遠(yuan)離），減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)阻尼力(li)應大，迅速減(jian)(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的(de)相(xiang)對速度過大時，要求(qiu)減震器能(neng)自動加大液(ye)流量，使阻尼力始(shi)終保持在一(yi)定限度之內，以(yi)避免承受過大的(de)沖擊載荷。
在汽(qi)車懸架系(xi)統(tong)中廣泛采用的是筒式減(jian)震(zhen)器，且(qie)在壓縮和伸張(zhang)行程中均能起減(jian)震(zhen)作用叫雙向作用式減(jian)震(zhen)器，還有采用新(xin)式減(jian)震(zhen)器，它(ta)包(bao)括充氣式減(jian)震(zhen)器和阻力(li)可(ke)調式減(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安裝(zhuang)方法如下(xia)：
1、將車(che)輛(liang)(liang)駛入(ru)工(gong)(gong)位，正確停放。將舉升機支(zhi)(zhi)撐座(zuo)伸入(ru)車(che)輛(liang)(liang)底部，確保支(zhi)(zhi)撐座(zuo)和車(che)輛(liang)(liang)車(che)身支(zhi)(zhi)撐點(dian)良(liang)好接觸。取下(xia)接雨板(ban)、雨刷器，拆(chai)卸輪(lun)胎，拆(chai)卸下(xia)來的(de)輪(lun)胎平穩的(de)放在地上(shang)(shang)(shang)，外側朝上(shang)(shang)(shang)，將輪(lun)胎螺絲(si)放在工(gong)(gong)具(ju)車(che)上(shang)(shang)(shang)；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連(lian)接(jie)桿的螺(luo)絲，剎車(che)油管螺(luo)絲，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)卸(xie)后整理好放(fang)在工(gong)(gong)具(ju)車(che)上（注(zhu)意(yi)：小心(xin)(xin)拆(chai)卸(xie)油管和ABS線(xian)不(bu)要(yao)(yao)損壞）半軸螺(luo)帽(mao)取下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合理固定卡(ka)鉗，不(bu)要(yao)(yao)損壞油管。）拆(chai)下(xia)(xia)方(fang)向拉桿（注(zhu)意(yi)：用(yong)(yong)專用(yong)(yong)工(gong)(gong)具(ju)取下(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身(shen)高度傳感器（注(zhu)意(yi)：小心(xin)(xin)拆(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)(yao)損壞）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制(zhi)臂球(qiu)頭(tou)取下(xia)(xia)上座連(lian)接(jie)螺(luo)栓，將減震器總成及(ji)轉向節總成一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合操作，避免(mian)更換相關部件損壞）；
3、原車(che)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完成(cheng)(cheng)，開(kai)始更(geng)換(huan)新(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能(neng)安(an)裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在(zai)轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)(hui)車(che)輛。把(ba)ABS線、油管、拉桿球頭恢復原位。將(jiang)自動系統全部(bu)復原，仔細(xi)檢查油管及(ji)其他線路(lu)有(you)無干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)(hui)車(che)（注(zhu)意：仔細(xi)擰(ning)緊(jin)輪胎螺栓(shuan)）依次將(jiang)接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)(hui)原車(che)。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記得(de)調試雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢，進行路(lu)試

海馬普力馬EV新能源簡介

海馬普力馬是(shi)一款設計精良，外(wai)型美觀(guan)(guan)、大方(fang)，具有高(gao)安全(quan)、強(qiang)動力、大空間(jian)級別的(de)多功能汽車。 普力馬，自2001年上市(shi)以(yi)來，以(yi)其獨特的(de)市(shi)場(chang)定位以(yi)及產品特色迅速走(zou)紅，它摒棄了MPV過重的(de)商務氣息，在外(wai)觀(guan)(guan)尺寸和功能設計上都瞄準以(yi)家庭為單位的(de)大眾消(xiao)費者，深(shen)受(shou)那(nei)些(xie)居家、常外(wai)出(chu)休閑、旅(lv)游(you)的(de)車迷(mi)青睞。