狼群影院

EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢氣再循(xun)環閥，這個閥可(ke)以可(ke)以將廢氣再次導入燃燒室內(nei)燃燒，這樣可(ke)以降低尾(wei)氣中氮氧化(hua)物的含量(liang)，這樣可(ke)以保護環境(jing)，并且降低燃燒室溫度。

如果燃燒室溫(wen)度被(bei)降(jiang)低了，那將會降(jiang)低爆震(zhen)產生的幾率，這樣可以保護發(fa)動機。

egr閥的(de)結構是很簡單的(de)，這個閥與進氣歧管連(lian)接(jie)，通過改變(bian)真空度來改變(bian)廢(fei)氣再(zai)循環的(de)量。

如(ru)果egr閥(fa)(fa)(fa)壞(huai)了，車子可能(neng)會(hui)出現(xian)尾氣排放(fang)超標，動(dong)力下(xia)降的(de)現(xian)象。egr閥(fa)(fa)(fa)的(de)彈簧長時(shi)間使用彈性會(hui)下(xia)降，這(zhe)樣egr閥(fa)(fa)(fa)在工作(zuo)時(shi)就會(hui)出現(xian)異(yi)常(chang)，這(zhe)個部件出現(xian)異(yi)常(chang)后，會(hui)影響發動(dong)機正常(chang)工作(zuo)。

如果egr閥壞了(le)，車友們只需要(yao)更換就可以了(le)，這(zhe)個部(bu)件的價(jia)格也不(bu)是(shi)很貴。

隨著汽(qi)車制造工藝的進步，汽(qi)車發動(dong)機(ji)本身很(hen)少會出現故障了(le)，大部(bu)分(fen)發動(dong)機(ji)故障都是(shi)由(you)于發動(dong)機(ji)周圍的部(bu)件或電(dian)子系(xi)統(tong)引起的。

如果發動機(ji)周圍一些傳(chuan)感(gan)器出現了故障(zhang)，那可(ke)能(neng)會(hui)導致發動機(ji)無法正常工作(zuo)。

紅旗H5簡介

紅(hong)旗(qi)(qi)H5車，是紅(hong)旗(qi)(qi)旗(qi)(qi)下(xia)的新一款汽車。 H5基(ji)本延續紅(hong)旗(qi)(qi)B-Concept概念車造型(xing)，倒梯形前格柵(zha)尺寸與(yu)前大燈相連(lian)，內嵌豎條(tiao)幅鍍(du)鉻裝飾(shi)條(tiao)。