狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)平穩起(qi)步(bu)(bu) 這是(shi)(shi)(shi)離(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的首要(yao)(yao)功能(neng)(neng)。在(zai)(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)前(qian)，自(zi)然(ran)(ran)要(yao)(yao)先(xian)起(qi)動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而(er)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)是(shi)(shi)(shi)從(cong)完全靜止的狀(zhuang)態逐(zhu)步(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)的。如果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(它聯(lian)系著整(zheng)個(ge)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剛(gang)性(xing)(xing)地(di)聯(lian)系，則變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)一掛(gua)上檔，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)將突然(ran)(ran)向前(qian)沖一下(xia)(xia)，但并不(bu)能(neng)(neng)起(qi)步(bu)(bu)。這是(shi)(shi)(shi)因(yin)為汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)從(cong)靜止到(dao)前(qian)沖時(shi)，產生很大(da)慣性(xing)(xing)力(li)(li)，對發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)造成很大(da)地(di)阻力(li)(li)矩(ju)。在(zai)(zai)這慣性(xing)(xing)阻力(li)(li)矩(ju)作用下(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)瞬(shun)時(shi)間轉速(su)(su)(su)急劇下(xia)(xia)降到(dao)最低(di)(di)穩定轉速(su)(su)(su)(一般300-500RPM)以下(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)即熄火而(er)不(bu)能(neng)(neng)工作，當然(ran)(ran)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)也(ye)不(bu)能(neng)(neng)起(qi)步(bu)(bu)。 因(yin)此，我們就(jiu)需要(yao)(yao)離(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的幫(bang)助了。在(zai)(zai)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起(qi)動(dong)(dong)(dong)后(hou)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)之前(qian)，駕駛員先(xian)踩下(xia)(xia)離(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)踏板，將離(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)分離(li)，使發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系脫(tuo)開(kai)，再將變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)掛(gua)上檔，然(ran)(ran)后(hou)逐(zhu)漸(jian)(jian)松(song)開(kai)離(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)踏板，使離(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)逐(zhu)漸(jian)(jian)接合(he)(he)(he)(he)。在(zai)(zai)接合(he)(he)(he)(he)過程中，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所受阻力(li)(li)矩(ju)逐(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)大(da)，故應同時(shi)逐(zhu)漸(jian)(jian)踩下(xia)(xia)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)踏板，即逐(zhu)步(bu)(bu)增(zeng)加(jia)(jia)對發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的燃料供給量，使發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的轉速(su)(su)(su)始(shi)終(zhong)保持在(zai)(zai)最低(di)(di)穩定轉速(su)(su)(su)上，而(er)不(bu)致熄火。同時(shi)，由于離(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的接合(he)(he)(he)(he)緊密程度逐(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)大(da)，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系傳(chuan)給驅動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)輪的轉矩(ju)便逐(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)加(jia)(jia)，到(dao)牽(qian)引力(li)(li)足以克服起(qi)步(bu)(bu)阻力(li)(li)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)即從(cong)靜止開(kai)始(shi)運動(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)步(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)

2、保證(zheng)傳動(dong)系換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)時(shi)工作(zuo)(zuo)平順(shun)(shun) 2:實現平順(shun)(shun)的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang) 在(zai)汽車行駛(shi)過(guo)程中，為適應不斷變(bian)化的(de)(de)行駛(shi)條件，傳動(dong)系經常要更換(huan)(huan)不同檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)工作(zuo)(zuo)。實現齒輪(lun)式變(bian)速(su)器的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)，一般是撥動(dong)齒輪(lun)或(huo)其他(ta)掛檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)機(ji)構，使原用(yong)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)某一齒輪(lun)副(fu)(fu)推出傳動(dong)，再使另一檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)齒輪(lun)副(fu)(fu)進(jin)(jin)入(ru)(ru)工作(zuo)(zuo)。在(zai)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)前必須踩下離合(he)器踏板(ban)，中斷動(dong)力傳動(dong)，便于使原檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)嚙合(he)副(fu)(fu)脫開，同時(shi)使新檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)嚙合(he)副(fu)(fu)的(de)(de)嚙合(he)部(bu)位(wei)的(de)(de)速(su)度逐步(bu)趨向同步(bu)，這樣(yang)進(jin)(jin)入(ru)(ru)嚙合(he)時(shi)的(de)(de)沖擊可以(yi)大大的(de)(de)減小(xiao)，實現平順(shun)(shun)的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)。

 3、防止(zhi)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)過(guo)載 當汽車進行緊急(ji)制(zhi)動(dong)(dong)時，若沒有(you)離(li)合(he)器(qi)，則(ze)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機將因(yin)(yin)和傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)剛性(xing)連接而急(ji)劇降低(di)轉速，因(yin)(yin)而其(qi)(qi)中所有(you)運(yun)動(dong)(dong)件(jian)將產生(sheng)很大(da)(da)的慣性(xing)力矩(ju)(其(qi)(qi)數值可(ke)能大(da)(da)大(da)(da)超過(guo)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機正常(chang)工(gong)作時所發(fa)(fa)出的最(zui)大(da)(da)扭(niu)(niu)距(ju))，對傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)造成超過(guo)其(qi)(qi)承(cheng)(cheng)載能力的載荷，而使(shi)機件(jian)損壞(huai)。有(you)了離(li)合(he)器(qi)，便可(ke)以(yi)依(yi)靠離(li)合(he)器(qi)主動(dong)(dong)部(bu)分(fen)(fen)和從動(dong)(dong)部(bu)分(fen)(fen)之間可(ke)能產生(sheng)的相對運(yun)動(dong)(dong)以(yi)消除這一危(wei)險。因(yin)(yin)此(ci)，我們需要(yao)離(li)合(he)器(qi)來限制(zhi)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)所承(cheng)(cheng)受的最(zui)大(da)(da)扭(niu)(niu)距(ju)，保證安全。 離(li)合(he)器(qi)可(ke)分(fen)(fen)為(wei):摩擦離(li)合(he)器(qi)，或是(shi)利(li)用液(ye)體作為(wei)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)的介質(即(ji)液(ye)力偶合(he)器(qi))，或是(shi)利(li)用磁力傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(即(ji)電磁離(li)合(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

紅旗L5簡介

紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)L5是基于(yu)2009年紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)牌檢(jian)閱(yue)(yue)車(che)項目成功(gong)后，中國(guo)(guo)一汽正式啟動紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)L平臺產(chan)品開(kai)發(fa)及生產(chan)準備后打造的(de)(de)100%自主知(zhi)識(shi)產(chan)權的(de)(de)E級(ji)轎車(che)。其造型延續了紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)CA770的(de)(de)設(she)計，前(qian)臉的(de)(de)設(she)計源自2009年國(guo)(guo)慶檢(jian)閱(yue)(yue)車(che)CA7600J，包(bao)括圓形的(de)(de)前(qian)大燈和前(qian)部流線型紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)立標等經典元素(su)，整(zheng)體(ti)造型大氣端莊。該車(che)曾作為中國(guo)(guo)外(wai)交(jiao)禮(li)賓(bin)用車(che)，出現在許多(duo)重(zhong)大外(wai)交(jiao)場合(he)。