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速度傳感器簡介

車(che)速傳感器作用：

1、車速傳感器(qi)檢(jian)測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入(ru)信號來控制發(fa)動機(ji)怠(dai)速，自動變(bian)速器(qi)的變(bian)扭器(qi)鎖(suo)止(zhi)，自動變(bian)速器(qi)換擋及(ji)發(fa)動機(ji)冷卻風(feng)扇的開(kai)閉和巡航定(ding)速等其它功能(neng)；

2、車(che)(che)速(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)的(de)輸出信(xin)號(hao)可以是(shi)(shi)磁電(dian)(dian)式(shi)交流信(xin)號(hao)，也可以是(shi)(shi)霍(huo)爾式(shi)數(shu)字信(xin)號(hao)或者是(shi)(shi)光電(dian)(dian)式(shi)數(shu)字信(xin)號(hao)，車(che)(che)速(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)通常安裝在(zai)驅動橋殼(ke)或變速(su)器(qi)(qi)殼(ke)內(nei)(nei)，車(che)(che)速(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)信(xin)號(hao)線通常裝在(zai)屏蔽的(de)外套內(nei)(nei)，這(zhe)是(shi)(shi)為(wei)了(le)消(xiao)除有高壓電(dian)(dian)火線及車(che)(che)載(zai)電(dian)(dian)話(hua)或其他電(dian)(dian)子設(she)備產生的(de)電(dian)(dian)磁及射頻干擾，用于(yu)保(bao)證電(dian)(dian)子通訊不產生中(zhong)斷，防(fang)止造成駕駛(shi)性能變差或其他問題，在(zai)汽車(che)(che)上磁電(dian)(dian)式(shi)及光電(dian)(dian)式(shi)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)是(shi)(shi)應用最多的(de)兩種(zhong)車(che)(che)速(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)；

3、在(zai)歐洲、北美和(he)亞(ya)洲的(de)(de)各種汽車(che)上比較廣泛采(cai)用磁電式傳(chuan)感器來(lai)(lai)進行車(che)速（VSS）、曲軸轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)（CKP）和(he)凸輪軸轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)（CMP）的(de)(de)控(kong)制(zhi)，同時還可以用它來(lai)(lai)感受(shou)其它轉(zhuan)(zhuan)動部位的(de)(de)速度和(he)位置信號等，例如壓縮機(ji)離合器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

紅旗HS5簡介

紅旗HS5是一(yi)款(kuan)秉承新高尚精致(zhi)主義(yi)理念的SUV，有著(zhu)“中國(guo)首款(kuan)豪(hao)華B級SUV”美譽。