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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再循環(huan)閥，這(zhe)個(ge)閥可(ke)(ke)(ke)以可(ke)(ke)(ke)以將廢氣(qi)再次導入(ru)燃燒室內燃燒，這(zhe)樣(yang)可(ke)(ke)(ke)以降低尾氣(qi)中氮氧化物(wu)的含量，這(zhe)樣(yang)可(ke)(ke)(ke)以保護環(huan)境，并且降低燃燒室溫度。

如果燃燒室(shi)溫度被降低了，那將會降低爆震產(chan)生的(de)幾(ji)率，這樣可以保護發動機。

egr閥(fa)的(de)結構(gou)是很(hen)簡(jian)單的(de)，這個閥(fa)與進氣歧管連接，通過(guo)改變(bian)(bian)真(zhen)空(kong)度來(lai)改變(bian)(bian)廢氣再循(xun)環的(de)量(liang)。

如果egr閥(fa)壞了，車子可能會出現尾氣排放(fang)超標(biao)，動(dong)力下(xia)降(jiang)的現象(xiang)。egr閥(fa)的彈(dan)簧長時(shi)間使用(yong)彈(dan)性(xing)會下(xia)降(jiang)，這樣(yang)egr閥(fa)在工作時(shi)就會出現異(yi)常(chang)，這個(ge)部件出現異(yi)常(chang)后，會影響發(fa)動(dong)機正常(chang)工作。

如果egr閥壞(huai)了，車友們(men)只需(xu)要更換(huan)就可以了，這個部件的價格也不(bu)是很(hen)貴。

隨著(zhu)汽(qi)車(che)制(zhi)造工(gong)藝的進步，汽(qi)車(che)發(fa)動(dong)機本身很少會出現故障了，大(da)部分發(fa)動(dong)機故障都(dou)是(shi)由于發(fa)動(dong)機周圍的部件(jian)或(huo)電(dian)子(zi)系統(tong)引起的。

如果(guo)發動機(ji)周圍一些傳感(gan)器出現了故障(zhang)，那可能(neng)會(hui)導(dao)致(zhi)發動機(ji)無法(fa)正常工作。

紅旗HS7簡介

紅旗HS7是紅旗旗下的一款汽車(che)，新車(che)換(huan)裝了量產頭燈(deng)、尾燈(deng)，內飾(shi)采用了頗具科技感的“三塊屏”內飾(shi)布局。于2019初(chu)上市(shi)。