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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環閥，這個閥可(ke)以(yi)可(ke)以(yi)將廢氣再次導(dao)入(ru)燃燒(shao)室內燃燒(shao)，這樣可(ke)以(yi)降低(di)尾(wei)氣中氮氧化物的含(han)量，這樣可(ke)以(yi)保護環境，并且(qie)降低(di)燃燒(shao)室溫度。

如果(guo)燃燒(shao)室溫度被(bei)降低了，那將會降低爆震產生的幾率，這樣(yang)可以保護發動(dong)機。

egr閥的結構(gou)是很簡(jian)單的，這(zhe)個閥與進(jin)氣(qi)歧管連接，通過(guo)改變真空度來(lai)改變廢氣(qi)再循環的量。

如果egr閥(fa)壞了，車子可能會(hui)出現尾氣排放超(chao)標(biao)，動(dong)力下降的(de)現象(xiang)。egr閥(fa)的(de)彈簧長時(shi)間使用彈性會(hui)下降，這樣egr閥(fa)在工作(zuo)時(shi)就會(hui)出現異常，這個(ge)部(bu)件(jian)出現異常后，會(hui)影響發動(dong)機正常工作(zuo)。

如果egr閥(fa)壞了，車友們只(zhi)需要(yao)更(geng)換(huan)就(jiu)可(ke)以了，這個部件(jian)的(de)價格也(ye)不是很貴。

隨著汽(qi)車(che)制造工藝的(de)進步，汽(qi)車(che)發動機本身很少會出現故(gu)障(zhang)了，大部(bu)分發動機故(gu)障(zhang)都是由于發動機周圍(wei)的(de)部(bu)件或電子(zi)系(xi)統引(yin)起的(de)。

如果發動(dong)機周圍(wei)一些傳感(gan)器(qi)出現了(le)故障，那可(ke)能會導致發動(dong)機無法正常工(gong)作。

金杯F50簡介

華晨金杯F50是由(you)華晨鑫源于2017年4月發布的MPV型汽車(che)，該車(che)采用了遠近光一體(ti)式(shi)大燈(deng)設計，同時配(pei)備(bei)日間(jian)行車(che)燈(deng)，方向(xiang)盤為三(san)輻式(shi)設計并加入了銀色(se)裝(zhuang)飾，采用5擋手動變速箱。