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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢(fei)氣再(zai)循環閥，這個閥可(ke)以(yi)(yi)可(ke)以(yi)(yi)將(jiang)廢(fei)氣再(zai)次導入燃(ran)燒(shao)(shao)室內(nei)燃(ran)燒(shao)(shao)，這樣(yang)可(ke)以(yi)(yi)降(jiang)低(di)尾氣中(zhong)氮(dan)氧化(hua)物的含量，這樣(yang)可(ke)以(yi)(yi)保(bao)護環境，并且降(jiang)低(di)燃(ran)燒(shao)(shao)室溫度(du)。

如果(guo)燃燒室溫度被降低(di)了，那(nei)將(jiang)會降低(di)爆震產生的幾(ji)率，這(zhe)樣可以保(bao)護發動機(ji)。

egr閥的(de)結構(gou)是很(hen)簡單的(de)，這個閥與進氣歧管連(lian)接，通過(guo)改變(bian)真空度來改變(bian)廢氣再循環的(de)量(liang)。

如(ru)果egr閥(fa)壞了(le)，車(che)子(zi)可能會出現(xian)(xian)尾氣(qi)排放超標(biao)，動力下(xia)降的現(xian)(xian)象。egr閥(fa)的彈(dan)簧(huang)長時間使用彈(dan)性(xing)會下(xia)降，這樣(yang)egr閥(fa)在工(gong)作時就會出現(xian)(xian)異(yi)(yi)常(chang)，這個部(bu)件出現(xian)(xian)異(yi)(yi)常(chang)后，會影響(xiang)發動機正常(chang)工(gong)作。

如果egr閥(fa)壞了(le)，車友們(men)只需要更(geng)換就可以了(le)，這(zhe)個部件的價格也不是很貴。

隨著汽車(che)制造工藝的(de)(de)進步，汽車(che)發(fa)動機(ji)本身很少會出現故障了，大部分發(fa)動機(ji)故障都(dou)是由于發(fa)動機(ji)周圍的(de)(de)部件或電(dian)子(zi)系統引起的(de)(de)。

如果發動機周圍一些傳感器出(chu)現了(le)故障，那可能會導(dao)致發動機無法正(zheng)常工作。

金杯海星A7簡介

海星A7是一款微客車(che)(che)型，其車(che)(che)身(shen)尺寸為3730/1510/1870（mm），軸距(ju)為2350mm。配置方(fang)面，該(gai)車(che)(che)擁有(you)帶(dai)USB接口的收音機、電動(dong)窗(chuang)、手動(dong)空調以及高位剎車(che)(che)燈等(deng)。