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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來抑(yi)制彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)時(shi)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自路(lu)面(mian)(mian)的(de)沖擊。在經過(guo)不平路(lu)面(mian)(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以(yi)過(guo)濾路(lu)面(mian)(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會有(you)往復運動(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是(shi)用(yong)來抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車身就會上下(xia)跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就會帶(dai)來太(tai)大(da)的(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工(gong)作。在關(guan)于(yu)懸掛(gua)系統的(de)改裝過(guo)程(cheng)中，硬(ying)(ying)的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車重息息相關(guan)，因(yin)此(ci)較重的(de)車一般采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)裝置，用(yong)來抗衡曲(qu)軸的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)沖擊力而(er)扭動(dong)的(de)現象）。

懸架系統(tong)中(zhong)由于彈性(xing)元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善(shan)汽車(che)(che)行駛(shi)平(ping)順性(xing)，懸架中(zhong)與彈性(xing)元(yuan)件并聯(lian)安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架系統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運(yun)動(dong)(dong)時(shi)(shi)(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的活塞上(shang)下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的油液(ye)(ye)便反復地從(cong)一(yi)個腔經過不同的孔(kong)隙流入另一(yi)個腔內(nei)。此時(shi)(shi)(shi)孔(kong)壁與油液(ye)(ye)間的摩擦和(he)油液(ye)(ye)分子間的內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成(cheng)阻尼力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化(hua)為油液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散(san)發到大氣中(zhong)。在油液(ye)(ye)通道截面和(he)等(deng)因(yin)素不變時(shi)(shi)(shi)，阻尼力(li)隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間的相對運(yun)動(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并與油液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震器與彈(dan)性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊和(he)減震的任務，阻尼力(li)過大，將使(shi)懸(xuan)架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使(shi)減震器連接件損壞。因而要調節(jie)彈(dan)性(xing)元(yuan)件和(he)減震器這(zhe)一矛(mao)盾(dun)。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相互(hu)靠(kao)近），減震器阻尼力較(jiao)小，以便充分發揮彈性(xing)元(yuan)(yuan)件的(de)彈性(xing)作(zuo)用，緩(huan)和(he)沖擊。這時(shi)，彈性(xing)元(yuan)(yuan)件起主要作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸架伸張行(xing)程中（車橋(qiao)和車架相互遠離），減震(zhen)器阻尼(ni)力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當(dang)車橋(qiao)（或(huo)車輪(lun)）與車橋(qiao)間的相對速度過大(da)(da)時，要求減(jian)震器(qi)能自動加(jia)大(da)(da)液流量，使阻尼(ni)力始終(zhong)保持在一(yi)定限度之(zhi)內，以避免(mian)承受過大(da)(da)的沖(chong)擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采用的是(shi)筒式減(jian)震器，且在壓(ya)縮和伸張行(xing)程中均能(neng)起減(jian)震作用叫雙向作用式減(jian)震器，還有采用新式減(jian)震器，它包括充(chong)氣(qi)式減(jian)震器和阻力可調式減(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器(qi)的安裝方法如(ru)下：
1、將(jiang)車(che)(che)(che)輛駛(shi)入工(gong)位，正確停放(fang)(fang)。將(jiang)舉升機(ji)支(zhi)撐(cheng)座伸(shen)入車(che)(che)(che)輛底(di)部(bu)，確保支(zhi)撐(cheng)座和車(che)(che)(che)輛車(che)(che)(che)身支(zhi)撐(cheng)點良(liang)好接觸(chu)。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆(chai)卸輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸下(xia)來的輪(lun)胎(tai)平穩的放(fang)(fang)在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎(tai)螺絲放(fang)(fang)在(zai)工(gong)具車(che)(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接桿(gan)的(de)螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)(cha)車(che)油管螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)(cha)車(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸后整理好放在工(gong)具(ju)車(che)上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸油管和ABS線(xian)不(bu)要損(sun)壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動(dong)系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合(he)理固定(ding)卡鉗(qian)，不(bu)要損(sun)壞(huai)油管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意(yi)：用(yong)(yong)專用(yong)(yong)工(gong)具(ju)取(qu)下(xia)(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連接螺(luo)(luo)栓，將減震器總成及轉(zhuan)向節總成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人配合(he)操作，避免更換相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)，開(kai)始更換新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)。取出新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)，對(dui)比新(xin)舊無誤(wu)后方能(neng)安(an)裝(zhuang)。將新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)上，將減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)車輛。把ABS線、油管、拉桿(gan)球頭恢(hui)復原(yuan)位。將自動系統全部復原(yuan)，仔細(xi)(xi)檢查油管及(ji)其他線路(lu)有無干涉。將車胎裝(zhuang)配回(hui)車（注(zhu)意(yi)：仔細(xi)(xi)擰緊輪(lun)胎螺栓）依次將接雨板、雨刷器裝(zhuang)配回(hui)原(yuan)車。（注(zhu)意(yi)：安(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)之后，要記得調試(shi)雨刷器）安(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進行路(lu)試(shi)

金杯海星A7簡介

海(hai)星A7是一款(kuan)微客車型，其車身(shen)尺寸為3730/1510/1870（mm），軸距為2350mm。配置方面，該車擁有(you)帶USB接口的收音機、電動(dong)(dong)窗、手動(dong)(dong)空調(diao)以及高位剎車燈等。