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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環(huan)閥，這(zhe)個(ge)閥可(ke)(ke)以可(ke)(ke)以將廢氣再次導入燃燒室內(nei)燃燒，這(zhe)樣(yang)可(ke)(ke)以降(jiang)低尾氣中氮氧化物(wu)的含量，這(zhe)樣(yang)可(ke)(ke)以保護(hu)環(huan)境(jing)，并且降(jiang)低燃燒室溫度。

如果燃燒(shao)室溫(wen)度被降低了，那將會(hui)降低爆震產(chan)生的(de)幾率，這樣可以保護(hu)發動機。

egr閥(fa)的結構是很簡單的，這個閥(fa)與進氣歧管連(lian)接，通過改(gai)變真空度來(lai)改(gai)變廢(fei)氣再循環的量(liang)。

如果egr閥壞了，車(che)子可能(neng)會(hui)出現(xian)尾(wei)氣排放超標，動(dong)力(li)下降的現(xian)象。egr閥的彈(dan)簧長時間使用彈(dan)性會(hui)下降，這(zhe)樣(yang)egr閥在工(gong)作(zuo)時就會(hui)出現(xian)異常，這(zhe)個部件出現(xian)異常后，會(hui)影響發動(dong)機(ji)正常工(gong)作(zuo)。

如果(guo)egr閥(fa)壞了，車友(you)們只需要更換就可以(yi)了，這個部(bu)件(jian)的價(jia)格也不是(shi)很貴(gui)。

隨著汽(qi)車制(zhi)造工藝的(de)進步，汽(qi)車發(fa)動(dong)機本身很(hen)少會(hui)出現故障了(le)，大部分發(fa)動(dong)機故障都(dou)是由于發(fa)動(dong)機周圍的(de)部件或電子系統引起的(de)。

如果發動機(ji)周(zhou)圍一(yi)些傳感器出現了(le)故障，那(nei)可能會(hui)導致發動機(ji)無法(fa)正常工作。

金杯T30簡介

金杯T30為華晨鑫源汽車推出的單排車型，為小海獅X30的衍生版產品，因此，其車頭處保持了與小海獅X30類似于寶馬風格的設計樣式。前大燈的造型較為犀利，并采用雙腎形的進氣格柵。

車身尺寸方面，金杯T30長寬高為4930/1720/1995mm，軸距為3050mm。其中貨廂尺寸為2950/1670/370mm。

配置方面，其具備前霧燈、前門電動車窗、EPS電動助力、遙控鑰匙及三點式安全帶等基本配置。輪胎則采用規格為175/70 R14的德林特輪胎，并搭配鋼制輪圈。

動力方面，搭載了一款1.3L的汽油發動機，最大功率86馬力（63千瓦），最大扭矩105牛·米，并匹配5擋手動變速箱。懸架結構則采用前麥弗遜式、后整體橋式，其中鋼板彈簧的數量為6片。