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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不平路面時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧(huang)(huang)(huang)自身還會有往復(fu)運動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身就(jiu)會上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)會帶來(lai)太大的(de)(de)阻(zu)力，妨礙(ai)彈簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統(tong)的(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭(da)配，而彈簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度(du)又(you)與(yu)車(che)重(zhong)息息相(xiang)關，因(yin)此較重(zhong)的(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接(jie)的(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受(shou)汽(qi)缸點火的(de)(de)沖擊(ji)力而扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系統中由于(yu)彈性(xing)元件(jian)受沖擊(ji)產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)行(xing)駛(shi)平(ping)順性(xing)，懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)中與(yu)彈性(xing)元件(jian)并聯安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原(yuan)理是當(dang)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現(xian)相對運動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內的(de)油(you)(you)液(ye)便(bian)反復(fu)地從一個腔經過不同的(de)孔隙(xi)流(liu)入另一個腔內。此時孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦和油(you)(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼力，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)液(ye)熱能，再(zai)由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到(dao)大氣中。在油(you)(you)液(ye)通道截面和等因素不變時，阻(zu)尼力隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)粘度(du)有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與(yu)彈性(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼(ni)力(li)過大，將使懸架彈性(xing)變(bian)壞，甚(shen)至使減(jian)震(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞。因而要(yao)調節彈性(xing)元(yuan)件(jian)和減(jian)震(zhen)器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車(che)橋(qiao)和(he)車(che)架(jia)相互靠近），減(jian)震器阻(zu)尼(ni)力較小，以(yi)便(bian)充分發(fa)揮(hui)彈性(xing)元件(jian)(jian)的彈性(xing)作用，緩和(he)沖擊。這時，彈性(xing)元件(jian)(jian)起主(zhu)要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張(zhang)行程中（車橋(qiao)和車架(jia)相互(hu)遠離），減(jian)震器阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對速度(du)過大(da)時(shi)，要求減震器能自動(dong)加(jia)大(da)液流量，使阻尼力始(shi)終保持在一(yi)定限度(du)之內(nei)，以避免承受(shou)過大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架(jia)系統(tong)中廣泛采用(yong)(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和伸張行(xing)程中均能(neng)起減(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還(huan)有(you)采用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括(kuo)充(chong)氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的(de)安裝方法如下：
1、將車(che)(che)輛駛入工位，正(zheng)確停放(fang)。將舉(ju)升機(ji)支撐座伸入車(che)(che)輛底(di)部，確保(bao)支撐座和車(che)(che)輛車(che)(che)身支撐點(dian)良好(hao)接觸。取下接雨板、雨刷器(qi)，拆卸(xie)輪(lun)胎，拆卸(xie)下來的(de)輪(lun)胎平穩的(de)放(fang)在地上(shang)(shang)，外側朝上(shang)(shang)，將輪(lun)胎螺絲放(fang)在工具車(che)(che)上(shang)(shang)；
2、逐步拆卸連接桿的螺絲(si)，剎車(che)油(you)管螺絲(si)，剎車(che)ABS線。螺絲(si)拆卸后整理好放在工具車(che)上(shang)（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆卸油(you)管和ABS線不(bu)要損壞(huai)）半(ban)軸螺帽取下，拆下自(zi)動系(xi)統。（注(zhu)意(yi)：合理固(gu)定卡(ka)鉗，不(bu)要損壞(huai)油(you)管。）拆下方向(xiang)拉桿（注(zhu)意(yi)：用專用工具取下球頭）拆下車(che)身高度(du)傳(chuan)感器（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆下，不(bu)要損壞(huai)）拆下下控制臂球頭取下上(shang)座連接螺栓，將減震器總成(cheng)及(ji)轉向(xiang)節總成(cheng)一(yi)并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合操作(zuo)，避免更換相關部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始更(geng)換新(xin)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出(chu)新(xin)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后(hou)方能安(an)裝(zhuang)。將新(xin)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配回(hui)車(che)(che)(che)輛。把ABS線、油管(guan)(guan)、拉桿(gan)球頭(tou)恢(hui)復原(yuan)(yuan)位。將自動系(xi)統全部(bu)復原(yuan)(yuan)，仔細檢查(cha)油管(guan)(guan)及其他(ta)線路(lu)有(you)無干(gan)涉(she)。將車(che)(che)(che)胎裝(zhuang)配回(hui)車(che)(che)(che)（注意(yi)：仔細擰緊輪(lun)胎螺(luo)栓）依次將接(jie)雨板、雨刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)配回(hui)原(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調(diao)試雨刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進行(xing)路(lu)試

金杯T30簡介

金杯T30為華晨鑫源汽車推出的單排車型，為小海獅X30的衍生版產品，因此，其車頭處保持了與小海獅X30類似于寶馬風格的設計樣式。前大燈的造型較為犀利，并采用雙腎形的進氣格柵。

車身尺寸方面，金杯T30長寬高為4930/1720/1995mm，軸距為3050mm。其中貨廂尺寸為2950/1670/370mm。

配置方面，其具備前霧燈、前門電動車窗、EPS電動助力、遙控鑰匙及三點式安全帶等基本配置。輪胎則采用規格為175/70 R14的德林特輪胎，并搭配鋼制輪圈。

動力方面，搭載了一款1.3L的汽油發動機，最大功率86馬力（63千瓦），最大扭矩105牛·米，并匹配5擋手動變速箱。懸架結構則采用前麥弗遜式、后整體橋式，其中鋼板彈簧的數量為6片。