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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢(fei)氣再(zai)循環閥(fa)，這(zhe)個閥(fa)可以可以將廢(fei)氣再(zai)次導入燃燒(shao)(shao)室(shi)內(nei)燃燒(shao)(shao)，這(zhe)樣可以降(jiang)(jiang)低尾氣中(zhong)氮氧化物的含(han)量(liang)，這(zhe)樣可以保護環境，并(bing)且降(jiang)(jiang)低燃燒(shao)(shao)室(shi)溫度。

如果燃燒室溫(wen)度被降低了，那(nei)將會(hui)降低爆震產生的(de)幾率，這樣可以保護(hu)發動(dong)機。

egr閥(fa)(fa)的(de)結(jie)構是很簡單的(de)，這個閥(fa)(fa)與進氣歧(qi)管連(lian)接，通過改變(bian)真空度(du)來改變(bian)廢氣再循環的(de)量(liang)。

如(ru)果egr閥壞(huai)了，車子可能會出現(xian)尾氣排放超(chao)標，動(dong)力下降(jiang)的現(xian)象。egr閥的彈(dan)簧長時間使用彈(dan)性會下降(jiang)，這樣(yang)egr閥在(zai)工作時就會出現(xian)異常，這個部件出現(xian)異常后，會影響(xiang)發動(dong)機正(zheng)常工作。

如果egr閥壞了，車(che)友們只需要(yao)更(geng)換就可以了，這個部件的價格也不是很(hen)貴。

隨(sui)著汽車(che)制造(zao)工(gong)藝(yi)的(de)進步，汽車(che)發(fa)(fa)動機本身很(hen)少會出現故障(zhang)了(le)，大部分發(fa)(fa)動機故障(zhang)都是由于(yu)發(fa)(fa)動機周圍的(de)部件或電子系(xi)統引起的(de)。

如果發(fa)動機周圍一些傳感器出(chu)現了故(gu)障(zhang)，那可能會導致發(fa)動機無(wu)法正常工作(zuo)。

金杯雷龍簡介

綿(mian)陽金(jin)杯(bei)(bei)雷龍是金(jin)杯(bei)(bei)旗下(xia)的(de)一款皮卡，采用(yong)了(le)2.2T發(fa)動機(ji)，滿足拉人(ren)載貨的(de)需求(qiu)。