狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)(qi)車(che)平(ping)穩起步(bu)(bu) 這(zhe)是(shi)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)首要(yao)功能。在汽(qi)(qi)(qi)車(che)起步(bu)(bu)前，自(zi)然(ran)要(yao)先起動(dong)(dong)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而汽(qi)(qi)(qi)車(che)起步(bu)(bu)時(shi)(shi)(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)是(shi)從完全靜(jing)止(zhi)的(de)狀態逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)的(de)。如果傳(chuan)動(dong)(dong)系(它(ta)聯系著整個汽(qi)(qi)(qi)車(che))與發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剛性(xing)地(di)聯系，則變速(su)(su)器(qi)(qi)一(yi)(yi)掛上檔(dang)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)將(jiang)突(tu)然(ran)向前沖一(yi)(yi)下(xia)(xia)，但并不(bu)(bu)能起步(bu)(bu)。這(zhe)是(shi)因為汽(qi)(qi)(qi)車(che)從靜(jing)止(zhi)到前沖時(shi)(shi)(shi)，產生(sheng)很大(da)(da)慣性(xing)力(li)，對發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)造成(cheng)很大(da)(da)地(di)阻力(li)矩。在這(zhe)慣性(xing)阻力(li)矩作用下(xia)(xia)，發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在瞬時(shi)(shi)(shi)間轉速(su)(su)急劇下(xia)(xia)降(jiang)到最(zui)低穩定轉速(su)(su)(一(yi)(yi)般300-500RPM)以下(xia)(xia)，發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)即(ji)(ji)熄火而不(bu)(bu)能工作，當(dang)然(ran)汽(qi)(qi)(qi)車(che)也不(bu)(bu)能起步(bu)(bu)。 因此(ci)，我(wo)們就需要(yao)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)幫(bang)助(zhu)了。在發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起動(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)(qi)車(che)起步(bu)(bu)之(zhi)前，駕駛(shi)員先踩下(xia)(xia)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)踏板，將(jiang)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)分離(li)，使(shi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)系脫開(kai)，再將(jiang)變速(su)(su)器(qi)(qi)掛上檔(dang)，然(ran)后逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)松(song)開(kai)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)踏板，使(shi)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)接(jie)合(he)(he)(he)。在接(jie)合(he)(he)(he)過程中，發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所受阻力(li)矩逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)增(zeng)大(da)(da)，故應同時(shi)(shi)(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)踩下(xia)(xia)加(jia)(jia)速(su)(su)踏板，即(ji)(ji)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)增(zeng)加(jia)(jia)對發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)燃料供給量，使(shi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)轉速(su)(su)始終保持(chi)在最(zui)低穩定轉速(su)(su)上，而不(bu)(bu)致熄火。同時(shi)(shi)(shi)，由(you)于離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)接(jie)合(he)(he)(he)緊密程度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)增(zeng)大(da)(da)，發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)系傳(chuan)給驅動(dong)(dong)車(che)輪的(de)轉矩便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)增(zeng)加(jia)(jia)，到牽(qian)引力(li)足以克服起步(bu)(bu)阻力(li)時(shi)(shi)(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)即(ji)(ji)從靜(jing)止(zhi)開(kai)始運動(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)

2、保證傳動(dong)系換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)時(shi)工(gong)作平(ping)順(shun) 2:實現(xian)平(ping)順(shun)的(de)(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang) 在汽車行駛過程中，為(wei)適應不斷(duan)變化(hua)的(de)(de)(de)(de)行駛條件，傳動(dong)系經常要(yao)更(geng)換(huan)(huan)不同檔(dang)(dang)(dang)位(wei)工(gong)作。實現(xian)齒(chi)輪(lun)(lun)式變速器的(de)(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)，一般是撥動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)或其他掛檔(dang)(dang)(dang)機構，使原(yuan)用檔(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)(de)某一齒(chi)輪(lun)(lun)副(fu)(fu)推出傳動(dong)，再使另一檔(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)副(fu)(fu)進(jin)入工(gong)作。在換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)前(qian)必須踩下離合(he)(he)器踏(ta)板，中斷(duan)動(dong)力傳動(dong)，便于使原(yuan)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)(de)嚙合(he)(he)副(fu)(fu)脫開，同時(shi)使新(xin)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)嚙合(he)(he)副(fu)(fu)的(de)(de)(de)(de)嚙合(he)(he)部位(wei)的(de)(de)(de)(de)速度(du)逐步趨向同步，這樣(yang)進(jin)入嚙合(he)(he)時(shi)的(de)(de)(de)(de)沖擊可以大(da)大(da)的(de)(de)(de)(de)減小，實現(xian)平(ping)順(shun)的(de)(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)。

 3、防(fang)止傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)過(guo)載(zai) 當汽車進(jin)行(xing)緊急制(zhi)動(dong)(dong)時，若沒有(you)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)機將(jiang)因(yin)和傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)剛(gang)性連接而急劇(ju)降低轉速，因(yin)而其(qi)中所(suo)有(you)運動(dong)(dong)件(jian)將(jiang)產生很(hen)大(da)(da)的(de)(de)(de)慣性力矩(其(qi)數(shu)值可(ke)(ke)能(neng)(neng)大(da)(da)大(da)(da)超(chao)過(guo)發(fa)動(dong)(dong)機正(zheng)常工(gong)作(zuo)時所(suo)發(fa)出的(de)(de)(de)最(zui)大(da)(da)扭距(ju))，對(dui)(dui)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)造成超(chao)過(guo)其(qi)承(cheng)載(zai)能(neng)(neng)力的(de)(de)(de)載(zai)荷(he)，而使機件(jian)損(sun)壞。有(you)了(le)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)，便(bian)可(ke)(ke)以(yi)依靠離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)主(zhu)動(dong)(dong)部分和從動(dong)(dong)部分之間可(ke)(ke)能(neng)(neng)產生的(de)(de)(de)相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)以(yi)消除這(zhe)一危險(xian)。因(yin)此(ci)，我們需要離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)來限制(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)所(suo)承(cheng)受的(de)(de)(de)最(zui)大(da)(da)扭距(ju)，保(bao)證安全。 離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)可(ke)(ke)分為(wei):摩擦離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)，或(huo)是利(li)用液(ye)體作(zuo)為(wei)傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)介質(即(ji)液(ye)力偶合(he)(he)器(qi)(qi))，或(huo)是利(li)用磁力傳(chuan)動(dong)(dong)(即(ji)電磁離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

中華H220簡介

中(zhong)華H220，為中(zhong)華汽(qi)車(che)旗(qi)下(xia)(xia)的一款車(che)型(xing)。 中(zhong)華H220實際上(shang)是H230的兩(liang)廂版(ban)車(che)型(xing)，外觀方(fang)面，中(zhong)華H220看起(qi)來更(geng)(geng)加活潑圓潤，以更(geng)(geng)多曲(qu)線取代了原有棱角設計。中(zhong)網(wang)格(ge)柵(zha)也(ye)運用蜂(feng)窩網(wang)格(ge)樣式，整(zheng)個進(jin)氣格(ge)柵(zha)向(xiang)下(xia)(xia)開口也(ye)更(geng)(geng)大，全新(xin)的進(jin)氣格(ge)柵(zha)的應(ying)用，讓其看起(qi)來更(geng)(geng)加動感。