狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)平穩(wen)起(qi)步(bu) 這是(shi)離合(he)(he)器(qi)的(de)(de)首要(yao)功能(neng)。在(zai)(zai)(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)起(qi)步(bu)前，自然(ran)要(yao)先起(qi)動(dong)(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。而(er)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)起(qi)步(bu)時(shi)(shi)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)是(shi)從(cong)(cong)完全靜(jing)止的(de)(de)狀態逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)加速(su)的(de)(de)。如果(guo)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(它聯系(xi)(xi)著整個(ge)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che))與發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)剛性地聯系(xi)(xi)，則變速(su)器(qi)一掛上(shang)檔，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)將(jiang)突然(ran)向(xiang)前沖一下(xia)(xia)，但并不能(neng)起(qi)步(bu)。這是(shi)因(yin)為汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)從(cong)(cong)靜(jing)止到(dao)前沖時(shi)(shi)，產(chan)生很大(da)慣性力，對發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)造成很大(da)地阻(zu)(zu)力矩(ju)。在(zai)(zai)(zai)這慣性阻(zu)(zu)力矩(ju)作用下(xia)(xia)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)瞬時(shi)(shi)間轉(zhuan)(zhuan)速(su)急(ji)劇下(xia)(xia)降到(dao)最低(di)穩(wen)定轉(zhuan)(zhuan)速(su)(一般300-500RPM)以下(xia)(xia)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)即熄火而(er)不能(neng)工作，當(dang)然(ran)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)也(ye)不能(neng)起(qi)步(bu)。 因(yin)此，我們就需(xu)要(yao)離合(he)(he)器(qi)的(de)(de)幫助了。在(zai)(zai)(zai)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)起(qi)動(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)起(qi)步(bu)之前，駕駛員先踩(cai)下(xia)(xia)離合(he)(he)器(qi)踏板，將(jiang)離合(he)(he)器(qi)分(fen)離，使發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)脫(tuo)開(kai)(kai)，再將(jiang)變速(su)器(qi)掛上(shang)檔，然(ran)后逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)松開(kai)(kai)離合(he)(he)器(qi)踏板，使離合(he)(he)器(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)接(jie)合(he)(he)。在(zai)(zai)(zai)接(jie)合(he)(he)過程中，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所受阻(zu)(zu)力矩(ju)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)大(da)，故應(ying)同時(shi)(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)踩(cai)下(xia)(xia)加速(su)踏板，即逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)增(zeng)加對發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)燃料供給量，使發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)始終保持在(zai)(zai)(zai)最低(di)穩(wen)定轉(zhuan)(zhuan)速(su)上(shang)，而(er)不致(zhi)熄火。同時(shi)(shi)，由于(yu)離合(he)(he)器(qi)的(de)(de)接(jie)合(he)(he)緊密(mi)程度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)大(da)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)傳(chuan)給驅動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)輪的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)便(bian)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)加，到(dao)牽引(yin)力足以克服(fu)起(qi)步(bu)阻(zu)(zu)力時(shi)(shi)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)即從(cong)(cong)靜(jing)止開(kai)(kai)始運動(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)加速(su)

2、保證傳(chuan)動(dong)系換檔時(shi)工(gong)作平(ping)順 2:實現平(ping)順的(de)(de)(de)換檔 在(zai)汽(qi)車(che)行(xing)駛過程中(zhong)，為適應不斷變(bian)化的(de)(de)(de)行(xing)駛條件，傳(chuan)動(dong)系經常要更(geng)換不同(tong)檔位(wei)(wei)(wei)(wei)工(gong)作。實現齒(chi)輪式變(bian)速器(qi)的(de)(de)(de)換檔，一般是撥動(dong)齒(chi)輪或(huo)其他掛檔機構，使(shi)原用(yong)檔位(wei)(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)某一齒(chi)輪副推出傳(chuan)動(dong)，再(zai)使(shi)另一檔位(wei)(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)齒(chi)輪副進入工(gong)作。在(zai)換檔前(qian)必(bi)須踩下離(li)合器(qi)踏(ta)板，中(zhong)斷動(dong)力(li)傳(chuan)動(dong)，便于使(shi)原檔位(wei)(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)嚙合副脫開，同(tong)時(shi)使(shi)新檔位(wei)(wei)(wei)(wei)嚙合副的(de)(de)(de)嚙合部位(wei)(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)速度逐(zhu)步趨向(xiang)同(tong)步，這(zhe)樣進入嚙合時(shi)的(de)(de)(de)沖擊可(ke)以(yi)大(da)大(da)的(de)(de)(de)減小，實現平(ping)順的(de)(de)(de)換檔。

 3、防(fang)止(zhi)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系過載(zai) 當汽車進行緊急制(zhi)動(dong)(dong)時(shi)，若沒有離(li)(li)(li)合(he)器(qi)，則(ze)發動(dong)(dong)機將因和傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系剛性連接而急劇(ju)降低轉速(su)，因而其(qi)(qi)中所有運動(dong)(dong)件將產(chan)生很(hen)大(da)的(de)慣(guan)性力(li)矩(其(qi)(qi)數值可能大(da)大(da)超(chao)(chao)過發動(dong)(dong)機正(zheng)常工作(zuo)時(shi)所發出(chu)的(de)最大(da)扭距(ju))，對傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系造(zao)成超(chao)(chao)過其(qi)(qi)承載(zai)能力(li)的(de)載(zai)荷(he)，而使機件損壞。有了(le)離(li)(li)(li)合(he)器(qi)，便可以依(yi)靠離(li)(li)(li)合(he)器(qi)主動(dong)(dong)部(bu)分(fen)和從動(dong)(dong)部(bu)分(fen)之間可能產(chan)生的(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)以消除這一危險(xian)。因此(ci)，我們需要離(li)(li)(li)合(he)器(qi)來限制(zhi)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系所承受的(de)最大(da)扭距(ju)，保(bao)證(zheng)安全(quan)。 離(li)(li)(li)合(he)器(qi)可分(fen)為(wei):摩擦離(li)(li)(li)合(he)器(qi)，或是(shi)利用液體作(zuo)為(wei)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)的(de)介質(即液力(li)偶合(he)器(qi))，或是(shi)利用磁力(li)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(即電磁離(li)(li)(li)合(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

捷豹XFL簡介

捷豹XFL于2016年上市，外觀設計方面，國產捷豹XFL基本與進口版保持一致，僅是車身長度有了明顯的加長，但加長的軸距并未破壞原有的側面輪廓。

尺寸方面， 捷豹XFL長寬高分別為5093/1880/1456mm，軸距達到3100mm，相比進口捷豹XF軸距增長了140mm。

空間方面，國產XFL后排膝部空間增加116mm，達到203 mm，腿部空間增加157 mm。

動力方面， 捷豹XFL將搭載一臺2.0T發動機，分200Ps、240Ps高低功率版本可選，破百時間分別為8.1秒和7.4秒。此外，新車還將提供3.0T V6機械增壓發動機版本，最大功率為340 Ps，破百時間為6.0秒。