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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環閥，這(zhe)個閥可以可以將(jiang)廢氣再次導入燃(ran)燒室內(nei)燃(ran)燒，這(zhe)樣(yang)可以降低尾氣中氮氧化物的含(han)量，這(zhe)樣(yang)可以保護環境(jing)，并(bing)且降低燃(ran)燒室溫度。

如果燃燒(shao)室溫度被降低了，那(nei)將會降低爆震產生的幾率，這(zhe)樣可以保(bao)護發動機。

egr閥(fa)的結構(gou)是很簡單的，這(zhe)個閥(fa)與(yu)進(jin)氣歧管連(lian)接，通過改(gai)變真(zhen)空度來改(gai)變廢氣再循環的量。

如果egr閥壞了，車子可能會(hui)出(chu)(chu)現(xian)尾氣排放超標，動力下(xia)降的現(xian)象。egr閥的彈簧長時間使用彈性(xing)會(hui)下(xia)降，這樣egr閥在工(gong)作時就會(hui)出(chu)(chu)現(xian)異(yi)常(chang)，這個(ge)部件出(chu)(chu)現(xian)異(yi)常(chang)后，會(hui)影(ying)響發動機正常(chang)工(gong)作。

如果egr閥壞了，車友(you)們只需要更換就可以了，這個部件的(de)價(jia)格也不是很貴(gui)。

隨著汽(qi)車(che)制造工藝(yi)的(de)進步，汽(qi)車(che)發動(dong)機本身很少會出現故障(zhang)了(le)，大部分發動(dong)機故障(zhang)都是(shi)由(you)于發動(dong)機周圍的(de)部件或電子(zi)系統引起的(de)。

如果發動機周(zhou)圍一(yi)些傳感器出現(xian)了故障，那可能(neng)會導致發動機無法正常工(gong)作。

捷豹XE簡介

捷(jie)豹XE是(shi)由捷(jie)豹自主研發生(sheng)產的全(quan)新(xin)中(zhong)型豪華運動(dong)轎車。捷(jie)豹XE采(cai)用(yong)了一系列在該細分市(shi)場(chang)中(zhong)首次運用(yong)的捷(jie)豹頂級創新(xin)科技，包(bao)括全(quan)新(xin)的Ingenium發動(dong)機系列，以及其(qi)輕量化架構和(he)成熟的底盤技術(shu)等，而這些(xie)技術(shu)均是(shi)在英國設計(ji)、加工和(he)制造(zao)完成的。