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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣(qi)(qi)再循環(huan)閥，這(zhe)個閥可(ke)以(yi)(yi)可(ke)以(yi)(yi)將廢(fei)氣(qi)(qi)再次導入(ru)燃燒室內燃燒，這(zhe)樣(yang)可(ke)以(yi)(yi)降(jiang)低(di)尾氣(qi)(qi)中氮氧(yang)化物的含量，這(zhe)樣(yang)可(ke)以(yi)(yi)保(bao)護環(huan)境，并且(qie)降(jiang)低(di)燃燒室溫度。

如果(guo)燃燒室溫度(du)被降(jiang)低(di)了，那(nei)將會降(jiang)低(di)爆震產(chan)生的幾率，這樣可(ke)以保(bao)護發動機(ji)。

egr閥的(de)結構是(shi)很(hen)簡單的(de)，這(zhe)個(ge)閥與進氣歧管(guan)連(lian)接(jie)，通過改變真空度來改變廢(fei)氣再循環(huan)的(de)量。

如果egr閥(fa)(fa)壞了，車(che)子可能(neng)會(hui)(hui)出(chu)現尾氣排放(fang)超標(biao)，動力下降(jiang)的(de)(de)現象。egr閥(fa)(fa)的(de)(de)彈(dan)簧長時間使用(yong)彈(dan)性會(hui)(hui)下降(jiang)，這(zhe)(zhe)樣egr閥(fa)(fa)在(zai)工作(zuo)時就會(hui)(hui)出(chu)現異常，這(zhe)(zhe)個部件(jian)出(chu)現異常后(hou)，會(hui)(hui)影響發動機(ji)正(zheng)常工作(zuo)。

如果egr閥壞(huai)了，車(che)友們只需要(yao)更換就可以了，這個部(bu)件的價格也不是很貴。

隨著汽車(che)制造工藝的進(jin)步(bu)，汽車(che)發(fa)動(dong)機(ji)本身(shen)很少會(hui)出現故(gu)障(zhang)了，大部分(fen)發(fa)動(dong)機(ji)故(gu)障(zhang)都(dou)是(shi)由于發(fa)動(dong)機(ji)周圍的部件或電子系統引(yin)起的。

如果(guo)發(fa)動機(ji)周(zhou)圍一些傳(chuan)感器出現了故(gu)障，那可(ke)能(neng)會導(dao)致發(fa)動機(ji)無法(fa)正常工作(zuo)。

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