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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環(huan)閥，這個(ge)閥可以可以將(jiang)廢氣再次導入燃燒(shao)室內燃燒(shao)，這樣可以降低尾氣中氮氧(yang)化(hua)物的(de)含量，這樣可以保護環(huan)境，并且降低燃燒(shao)室溫度。

如果燃燒室溫度(du)被(bei)降低了，那將會降低爆震產(chan)生的幾率，這樣可以保護(hu)發(fa)動機。

egr閥(fa)的結構是(shi)很簡(jian)單的，這個閥(fa)與進氣歧管連接，通(tong)過改(gai)變真(zhen)空度來改(gai)變廢氣再(zai)循(xun)環的量。

如果egr閥壞了，車子可能會出(chu)現尾氣排放超標，動力(li)下降(jiang)的現象。egr閥的彈簧長時間使用彈性會下降(jiang)，這樣egr閥在工作(zuo)時就會出(chu)現異常(chang)，這個(ge)部件出(chu)現異常(chang)后，會影響(xiang)發動機(ji)正常(chang)工作(zuo)。

如果(guo)egr閥(fa)壞了，車友們只(zhi)需要更(geng)換(huan)就可(ke)以了，這個部件的(de)價格(ge)也(ye)不是(shi)很(hen)貴。

隨著汽車制造工藝的(de)進步，汽車發(fa)動(dong)機本身很少會出現故障(zhang)(zhang)了，大(da)部(bu)分發(fa)動(dong)機故障(zhang)(zhang)都是由于發(fa)動(dong)機周(zhou)圍的(de)部(bu)件或電子系統引(yin)起的(de)。

如果(guo)發動(dong)機周圍(wei)一些傳感器出(chu)現了(le)故障(zhang)，那可(ke)能(neng)會導致發動(dong)機無法正常(chang)工作。

金龍凱銳浩克簡介

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