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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)(yong)(yong)(yong)來抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過不(bu)平(ping)路面(mian)時，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會有(you)往復運(yun)動，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)(yong)(yong)來抑(yi)制這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)會上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會帶來太(tai)大(da)的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作(zuo)。在關于(yu)懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)改裝過程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重(zhong)(zhong)息息相(xiang)關，因此較重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)車一般采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)(yong)(yong)來抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸(gang)點(dian)火的(de)(de)(de)沖擊力而扭(niu)動的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架系(xi)統中(zhong)由于(yu)彈性元件受(shou)沖擊產生震(zhen)動(dong)，為(wei)(wei)改善汽車(che)行駛平順(shun)性，懸(xuan)(xuan)架中(zhong)與彈性元件并(bing)聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)器，為(wei)(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)，汽車(che)懸(xuan)(xuan)架系(xi)統中(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)器多(duo)是(shi)液力(li)減(jian)(jian)震(zhen)器，其工作原理是(shi)當(dang)車(che)架（或(huo)(huo)車(che)身）和車(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)動(dong)而出(chu)現(xian)相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)器內(nei)的(de)(de)活塞上下移(yi)動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油液便(bian)反復地從一個腔(qiang)經過(guo)不(bu)同的(de)(de)孔(kong)隙流入另一個腔(qiang)內(nei)。此時孔(kong)壁與油液間(jian)(jian)的(de)(de)摩擦(ca)和油液分子間(jian)(jian)的(de)(de)內(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)動(dong)形成(cheng)阻尼力(li)，使(shi)汽車(che)震(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)(wei)油液熱(re)能，再(zai)由減(jian)(jian)震(zhen)器吸收散發到大氣(qi)中(zhong)。在油液通道(dao)截面和等因素(su)不(bu)變時，阻尼力(li)隨車(che)架與車(che)橋（或(huo)(huo)車(che)輪）之(zhi)間(jian)(jian)的(de)(de)相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)速度增減(jian)(jian)，并(bing)與油液粘度有關(guan)[1] 。
減震(zhen)(zhen)器與(yu)彈(dan)性(xing)元件(jian)承擔著緩沖擊和減震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過大，將(jiang)使(shi)懸(xuan)架彈(dan)性(xing)變(bian)壞(huai)，甚至使(shi)減震(zhen)(zhen)器連(lian)接件(jian)損壞(huai)。因而要調節(jie)彈(dan)性(xing)元件(jian)和減震(zhen)(zhen)器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和(he)車架相互靠(kao)近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮(hui)彈性元件(jian)的(de)彈性作(zuo)用，緩(huan)和(he)沖擊。這時，彈性元件(jian)起主(zhu)要(yao)作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程中(zhong)（車橋(qiao)和車架相(xiang)互(hu)遠離），減震器阻(zu)尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的(de)相(xiang)對速(su)度過大時，要求減(jian)震器能自動加大液(ye)流量，使(shi)阻(zu)尼力始終保持在一定限度之內，以避免承(cheng)受過大的(de)沖擊(ji)載(zai)荷。
在汽車(che)懸架系統(tong)中廣(guang)泛(fan)采用(yong)(yong)的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和(he)伸張行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有(you)采用(yong)(yong)新式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻力(li)可調(diao)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

開瑞K60EV新能源簡介

而在8月8日，以《4E·Fun行(xing)，K60EV的詩(shi)和遠方(fang)》為主(zhu)題的開瑞(rui)K60EV上市發布會在杭州千島(dao)湖隆重舉(ju)行(xing)