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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環(huan)閥(fa)，這(zhe)(zhe)個閥(fa)可以可以將廢氣再次導入燃(ran)(ran)燒(shao)室內燃(ran)(ran)燒(shao)，這(zhe)(zhe)樣可以降(jiang)低尾(wei)氣中氮氧(yang)化(hua)物的含量，這(zhe)(zhe)樣可以保護環(huan)境，并且降(jiang)低燃(ran)(ran)燒(shao)室溫度。

如果燃燒室(shi)溫度(du)被降低(di)(di)了，那將會降低(di)(di)爆震(zhen)產(chan)生的幾率，這(zhe)樣(yang)可以保護發動機。

egr閥(fa)的結構是很(hen)簡(jian)單(dan)的，這個閥(fa)與進(jin)氣(qi)歧管(guan)連接(jie)，通過改變(bian)真(zhen)空度來改變(bian)廢氣(qi)再(zai)循環的量。

如果egr閥(fa)壞了(le)，車(che)子(zi)可(ke)能會(hui)(hui)(hui)出(chu)(chu)現(xian)(xian)尾(wei)氣排放(fang)超標，動力下(xia)降的現(xian)(xian)象。egr閥(fa)的彈(dan)簧長時間(jian)使用彈(dan)性會(hui)(hui)(hui)下(xia)降，這樣egr閥(fa)在工作(zuo)時就會(hui)(hui)(hui)出(chu)(chu)現(xian)(xian)異常，這個部件(jian)出(chu)(chu)現(xian)(xian)異常后，會(hui)(hui)(hui)影響發動機正常工作(zuo)。

如(ru)果egr閥壞了(le)，車友(you)們只(zhi)需要(yao)更(geng)換就(jiu)可以了(le)，這個部件的價格也不是很貴。

隨著汽(qi)車制造工藝的進步，汽(qi)車發(fa)(fa)動機(ji)本身(shen)很少會(hui)出現故障(zhang)了，大部分(fen)發(fa)(fa)動機(ji)故障(zhang)都是由(you)于發(fa)(fa)動機(ji)周圍的部件或電子系統引起的。

如果(guo)發動機周圍一些傳感器(qi)出(chu)現了故障，那(nei)可能(neng)會導致(zhi)發動機無法正常工作。

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凱(kai)迪拉克Escalade是(shi)凱(kai)迪拉克品牌(pai)的(de)代表和象征， 作為一款百萬級的(de)全功能超豪華(hua)SUV，ESCALADE凱(kai)雷德擁有雄渾的(de)動力和操控(kong)感覺，在引擎部分V型八缸(gang)的(de)最大馬力與最大扭力分別為345hp/5200rpm與52.5kgm/4000rpm，變速(su)箱則采用電子控(kong)制四(si)速(su)自動變速(su)箱。