狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)車(che)(che)平穩起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu) 這(zhe)(zhe)是離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)首要功(gong)能(neng)。在(zai)(zai)汽(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)前(qian)(qian)，自然(ran)要先起(qi)(qi)(qi)動(dong)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)。而汽(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)時(shi)(shi)，汽(qi)車(che)(che)是從完全靜止(zhi)的(de)(de)狀態逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)加速(su)(su)的(de)(de)。如果傳動(dong)系(xi)(xi)(它聯(lian)系(xi)(xi)著(zhu)整個汽(qi)車(che)(che))與發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)剛性地聯(lian)系(xi)(xi)，則變速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)一(yi)(yi)掛上(shang)(shang)檔(dang)，汽(qi)車(che)(che)將(jiang)突然(ran)向(xiang)前(qian)(qian)沖一(yi)(yi)下(xia)，但并(bing)不(bu)(bu)能(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)。這(zhe)(zhe)是因為汽(qi)車(che)(che)從靜止(zhi)到前(qian)(qian)沖時(shi)(shi)，產生很大(da)(da)慣(guan)性力(li)，對(dui)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)造成很大(da)(da)地阻力(li)矩(ju)。在(zai)(zai)這(zhe)(zhe)慣(guan)性阻力(li)矩(ju)作用(yong)下(xia)，發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)瞬時(shi)(shi)間轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)急劇(ju)下(xia)降到最低穩定(ding)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(一(yi)(yi)般300-500RPM)以下(xia)，發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)即熄(xi)火而不(bu)(bu)能(neng)工作，當然(ran)汽(qi)車(che)(che)也不(bu)(bu)能(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)。 因此(ci)，我們(men)就需要離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)幫助了。在(zai)(zai)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)動(dong)后，汽(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)之(zhi)前(qian)(qian)，駕駛員先踩(cai)下(xia)離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)踏板，將(jiang)離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)分(fen)離(li)(li)(li)(li)，使(shi)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)和傳動(dong)系(xi)(xi)脫開(kai)，再將(jiang)變速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)掛上(shang)(shang)檔(dang)，然(ran)后逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸松(song)開(kai)離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)踏板，使(shi)離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸接(jie)合(he)(he)(he)(he)(he)。在(zai)(zai)接(jie)合(he)(he)(he)(he)(he)過程中，發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)所受阻力(li)矩(ju)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)大(da)(da)，故應同時(shi)(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸踩(cai)下(xia)加速(su)(su)踏板，即逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)增(zeng)加對(dui)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)燃料供給量，使(shi)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)始(shi)終保持在(zai)(zai)最低穩定(ding)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)上(shang)(shang)，而不(bu)(bu)致熄(xi)火。同時(shi)(shi)，由于離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)接(jie)合(he)(he)(he)(he)(he)緊(jin)密程度(du)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)大(da)(da)，發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)經(jing)傳動(dong)系(xi)(xi)傳給驅(qu)動(dong)車(che)(che)輪(lun)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)加，到牽引力(li)足以克(ke)服起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)阻力(li)時(shi)(shi)，汽(qi)車(che)(che)即從靜止(zhi)開(kai)始(shi)運動(dong)并(bing)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)加速(su)(su)

2、保證傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系換檔(dang)時(shi)工作(zuo)平(ping)(ping)順 2:實現(xian)(xian)平(ping)(ping)順的換檔(dang) 在汽車行(xing)駛過程中，為適應不斷變化的行(xing)駛條(tiao)件，傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系經(jing)常要(yao)更換不同檔(dang)位工作(zuo)。實現(xian)(xian)齒(chi)輪式變速器的換檔(dang)，一(yi)般是撥(bo)動(dong)(dong)齒(chi)輪或其他掛(gua)檔(dang)機構，使(shi)原用檔(dang)位的某(mou)一(yi)齒(chi)輪副(fu)推出傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)，再(zai)使(shi)另一(yi)檔(dang)位的齒(chi)輪副(fu)進入工作(zuo)。在換檔(dang)前必(bi)須(xu)踩下離合(he)器踏(ta)板(ban)，中斷動(dong)(dong)力傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)，便于使(shi)原檔(dang)位的嚙合(he)副(fu)脫開(kai)，同時(shi)使(shi)新檔(dang)位嚙合(he)副(fu)的嚙合(he)部(bu)位的速度逐步趨(qu)向(xiang)同步，這(zhe)樣進入嚙合(he)時(shi)的沖擊可以(yi)大(da)大(da)的減小，實現(xian)(xian)平(ping)(ping)順的換檔(dang)。

 3、防止(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)系過載 當汽車進行(xing)緊急(ji)制(zhi)動(dong)(dong)時，若沒(mei)有離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)，則發動(dong)(dong)機將(jiang)因(yin)和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)系剛性(xing)連接而(er)急(ji)劇降低轉速，因(yin)而(er)其中所(suo)有運(yun)動(dong)(dong)件將(jiang)產生(sheng)(sheng)很大(da)(da)的慣(guan)性(xing)力(li)(li)矩(其數(shu)值(zhi)可(ke)能大(da)(da)大(da)(da)超過發動(dong)(dong)機正常工(gong)作時所(suo)發出的最大(da)(da)扭(niu)距)，對傳(chuan)動(dong)(dong)系造(zao)成超過其承(cheng)載能力(li)(li)的載荷，而(er)使(shi)機件損壞。有了(le)離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)，便(bian)可(ke)以(yi)依靠(kao)離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)主動(dong)(dong)部分(fen)和(he)從動(dong)(dong)部分(fen)之間(jian)可(ke)能產生(sheng)(sheng)的相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)以(yi)消除這一危險(xian)。因(yin)此，我們需要離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)來限制(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)系所(suo)承(cheng)受的最大(da)(da)扭(niu)距，保證安(an)全。 離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)可(ke)分(fen)為:摩擦離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)，或是利(li)用液體作為傳(chuan)動(dong)(dong)的介質(即液力(li)(li)偶合(he)(he)(he)器(qi)(qi))，或是利(li)用磁力(li)(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(即電磁離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

凱迪拉克ATS-L簡介

凱迪拉克ATS-L整車長寬高尺寸為4730/1824/1421mm，軸距為2860mm，相比現款車型增加了85mm，后排空間改善明顯。
ATS-L的整體設計風格與標準軸距版相一致，進氣格柵更寬大，在中網內部小格柵的點綴下，使得整體看起來非常立體，動感十足。