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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)(yi)制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不(bu)平路(lu)(lu)面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自身還會(hui)(hui)有往復運動(dong)(dong)(dong)(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)(yi)制這種(zhong)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就(jiu)會(hui)(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就(jiu)會(hui)(hui)帶(dai)來(lai)(lai)太大(da)的(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在(zai)關于(yu)懸掛(gua)系統(tong)的(de)(de)改裝(zhuang)(zhuang)過(guo)程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭(da)配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)度又(you)與車重(zhong)(zhong)息息相關，因此(ci)較(jiao)重(zhong)(zhong)的(de)(de)車一般(ban)采用(yong)(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置，用(yong)(yong)來(lai)(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸的(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)沖擊力而(er)扭動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統(tong)中(zhong)由于彈性元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)中(zhong)與(yu)彈性元(yuan)件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)系統(tong)中(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原理是當車(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內的(de)(de)油(you)(you)液便反復地從一個(ge)腔經過不同的(de)(de)孔隙流入另一個(ge)腔內。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)液間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦和油(you)(you)液分子間(jian)的(de)(de)內摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化(hua)為油(you)(you)液熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液通道截面和等(deng)因素不變(bian)時(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)(de)相對運動(dong)(dong)速(su)度增減(jian)，并與(yu)油(you)(you)液粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與彈(dan)性元(yuan)件承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼力(li)過大，將使(shi)懸(xuan)架彈(dan)性變壞，甚至使(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器連接(jie)件損壞。因(yin)而(er)要調節彈(dan)性元(yuan)件和減(jian)(jian)震(zhen)器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行(xing)程（車橋和車架相互(hu)靠(kao)近），減震器阻尼力較(jiao)小，以便充分發揮彈性元(yuan)件的(de)彈性作(zuo)用，緩和沖擊。這時(shi)，彈性元(yuan)件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)(che)橋和車(che)(che)架相互遠(yuan)離），減震器(qi)阻尼力(li)應大(da)，迅速減震。
(3) 當(dang)車橋（或(huo)車輪）與車橋間的(de)相對速(su)度過(guo)大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液流量，使阻(zu)尼力始終保(bao)持在一定限度之內，以避免承受(shou)過(guo)大(da)的(de)沖擊載(zai)荷(he)。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)(yong)的是(shi)筒(tong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和(he)(he)伸(shen)張行(xing)程中(zhong)均能起(qi)減(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采(cai)用(yong)(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它(ta)包括充氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和(he)(he)阻力(li)可調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的(de)安裝方法(fa)如下：
1、將(jiang)車輛駛入(ru)工(gong)位，正(zheng)確停放。將(jiang)舉升機支撐座伸入(ru)車輛底部，確保支撐座和車輛車身支撐點良(liang)好接觸。取下(xia)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器，拆(chai)卸(xie)輪胎(tai)，拆(chai)卸(xie)下(xia)來的(de)輪胎(tai)平穩的(de)放在地上，外側(ce)朝上，將(jiang)輪胎(tai)螺(luo)絲放在工(gong)具車上；
2、逐步拆(chai)卸連接桿(gan)的(de)螺絲(si)(si)，剎車(che)油管(guan)螺絲(si)(si)，剎車(che)ABS線。螺絲(si)(si)拆(chai)卸后整理好(hao)放在工具車(che)上(shang)（注(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)卸油管(guan)和ABS線不要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)(huai)）半(ban)軸螺帽(mao)取下，拆(chai)下自(zi)動系(xi)統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合理固定卡鉗(qian)，不要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)(huai)油管(guan)。）拆(chai)下方向拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工具取下球(qiu)頭）拆(chai)下車(che)身高度傳感器（注(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)下，不要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)下下控制臂球(qiu)頭取下上(shang)座連接螺栓，將(jiang)減(jian)震(zhen)器總成(cheng)及轉(zhuan)向節總成(cheng)一(yi)并拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合操作(zuo)，避免更(geng)換相關(guan)部(bu)件損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)(che)(che)減(jian)(jian)震(zhen)器總成已拆卸完(wan)成，開始更(geng)換新(xin)(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器總成。取出新(xin)(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器總成，對(dui)比新(xin)(xin)舊無誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器總成安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節總成上，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器總成及轉(zhuan)向節總成一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)(che)(che)(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自(zi)動(dong)系(xi)統全部復原(yuan)，仔細檢(jian)查油管及其他線(xian)路有無干涉。將(jiang)車(che)(che)(che)(che)胎(tai)(tai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)(che)(che)(che)（注意(yi)：仔細擰緊輪(lun)胎(tai)(tai)螺栓）依次將(jiang)接(jie)雨板、雨刷器裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)原(yuan)車(che)(che)(che)(che)。（注意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成之后，要記得調試(shi)雨刷器）安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試(shi)

雷克薩斯NX簡介

雷(lei)克(ke)(ke)薩(sa)斯(si)NX，其(qi)定(ding)位低(di)于(yu)雷(lei)克(ke)(ke)薩(sa)斯(si)RX。另外，作(zuo)為雷(lei)克(ke)(ke)薩(sa)斯(si)首次搭載(zai)渦輪增壓發(fa)動機的車型(xing)，該款車型(xing)上市后會將(jiang)競爭(zheng)對(dui)手將(jiang)鎖(suo)定(ding)在奔馳GLK、奧迪Q5、寶馬X3等歐系中級SUV車型(xing)上