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電(dian)阻(zu)(zu)有很多(duo)種。根據電(dian)阻(zu)(zu)材料，可分為(wei)繞(rao)線型(xing)和(he)非繞(rao)線型(xing)。非繞(rao)線型(xing)分為(wei)合成型(xing)和(he)薄(bo)膜(mo)(mo)型(xing)。薄(bo)膜(mo)(mo)型(xing)包括碳膜(mo)(mo)型(xing)、金(jin)(jin)(jin)屬(shu)(shu)膜(mo)(mo)型(xing)、金(jin)(jin)(jin)屬(shu)(shu)箔型(xing)、金(jin)(jin)(jin)屬(shu)(shu)氧(yang)化膜(mo)(mo)型(xing)、玻璃(li)釉膜(mo)(mo)型(xing)等；根據電(dian)阻(zu)(zu)的特(te)殊(shu)用途，可分為(wei)熱(re)敏(min)電(dian)阻(zu)(zu)、壓敏(min)電(dian)阻(zu)(zu)、光敏(min)電(dian)阻(zu)(zu)、力(li)敏(min)電(dian)阻(zu)(zu)、磁(ci)敏(min)電(dian)阻(zu)(zu)、氣(qi)敏(min)電(dian)阻(zu)(zu)、濕敏(min)電(dian)阻(zu)(zu)，
滑(hua)動電阻和熱敏電阻是汽車上常見的電阻。
汽(qi)車電(dian)(dian)阻(zu)的作用(yong)是限制(zhi)電(dian)(dian)路內(nei)電(dian)(dian)流。在電(dian)(dian)子(zi)系統中，電(dian)(dian)阻(zu)的作用(yong)非常重要。除作為元件(jian)的標準電(dian)(dian)阻(zu)外(wai)，其他各(ge)部件(jian)都有一(yi)個可(ke)影響電(dian)(dian)路電(dian)(dian)壓和電(dian)(dian)流的電(dian)(dian)阻(zu)值。 固(gu)定電(dian)(dian)阻(zu)器和可(ke)變電(dian)(dian)阻(zu)器在機動車電(dian)(dian)子(zi)系統內(nei)使用(yong)。
以下是對其的擴展介紹：、
1、電(dian)阻(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)的(de)介(jie)紹(shao)：電(dian)阻(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)是描述導(dao)體(ti)(ti)導(dao)電(dian)性能(neng)的(de)物理量，用R表示。電(dian)阻(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)的(de)大小可(ke)以用來(lai)衡量導(dao)體(ti)(ti)對電(dian)流阻(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)礙作用的(de)強弱，即導(dao)電(dian)性能(neng)的(de)好壞。電(dian)阻(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)的(de)量值(zhi)與導(dao)體(ti)(ti)的(de)材料、形狀、體(ti)(ti)積以及(ji)周(zhou)圍環(huan)境等因素有關。
2、電(dian)阻(zu)(zu)的(de)分類(lei)：不(bu)同導(dao)體的(de)電(dian)阻(zu)(zu)按其性質的(de)不(bu)同還(huan)可分為兩(liang)種類(lei)型。一(yi)類(lei)稱為線性電(dian)阻(zu)(zu)或(huo)歐(ou)姆電(dian)阻(zu)(zu)，滿(man)足歐(ou)姆定律(lv); 另一(yi)類(lei)稱為非線性電(dian)阻(zu)(zu)，不(bu)滿(man)足歐(ou)姆定律(lv)。
先來看看全新科雷繽(bin)所面(mian)臨的(de)競(jing)爭(zheng)(zheng)環境，這樣(yang)有助于之后的(de)試駕理解這款(kuan)新車的(de)產品賣(mai)點。首先，小型(xing)SUV市場(chang)的(de)競(jing)爭(zheng)(zheng)者越來越多，可(ke)是能(neng)進入銷量(liang)榜(bang)單前列的(de)并沒有什么(me)新面(mian)孔。究其原因，合資品牌在對待小型(xing)SUV時總(zong)是非常“糾結”——從不(bu)直言自己(ji)的(de)產品是小型(xing)SUV，而總(zong)要想方設法的(de)“攀附”更高級別(bie)。
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