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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來(lai)抑制彈簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過不平路(lu)面時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過濾(lv)路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈簧(huang)自(zi)身還會(hui)有往復運(yun)動(dong)(dong)，而(er)(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來(lai)抑制這種彈簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就會(hui)上(shang)下(xia)跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)就會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)阻(zu)力，妨(fang)礙彈簧(huang)正常工作。在(zai)關于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程(cheng)中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)(er)彈簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又(you)與(yu)車重息息相(xiang)關，因(yin)此較重的(de)(de)(de)車一(yi)般采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即(ji)曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)(er)扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中由(you)于彈性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，為改(gai)善汽車(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中與彈性(xing)元件并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原(yuan)理是(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)(huo)車(che)(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)而(er)出現相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞(sai)上下移(yi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油液(ye)(ye)便反復(fu)地從(cong)一個(ge)(ge)腔經過不同(tong)的(de)孔(kong)隙流(liu)入(ru)另一個(ge)(ge)腔內(nei)。此時孔(kong)壁(bi)與油液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦和(he)(he)油液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力(li)(li)，使(shi)汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)能量轉化(hua)為油液(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散發到大氣中。在油液(ye)(ye)通道截(jie)面和(he)(he)等因素不變時，阻尼力(li)(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)(che)橋（或(huo)(huo)車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)，并與油液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與(yu)彈(dan)(dan)性元件承擔著緩(huan)沖擊和(he)減(jian)震(zhen)的(de)任務，阻尼(ni)力過大，將使懸架彈(dan)(dan)性變壞，甚至使減(jian)震(zhen)器連接件損壞。因而(er)要調節彈(dan)(dan)性元件和(he)減(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架(jia)相互靠(kao)近），減震(zhen)器(qi)阻尼力(li)較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)(dan)(dan)性元(yuan)件的(de)彈(dan)(dan)(dan)性作(zuo)用，緩和(he)沖擊(ji)。這時，彈(dan)(dan)(dan)性元(yuan)件起(qi)主要作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸架伸(shen)張(zhang)行程中（車(che)橋和(he)車(che)架相互遠(yuan)離），減震器阻尼(ni)力應(ying)大，迅(xun)速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間(jian)的(de)相(xiang)對速度過大(da)時，要(yao)求減震器(qi)能自動加大(da)液流量(liang)，使阻尼力始終保持在一定限(xian)度之(zhi)內，以避免承受過大(da)的(de)沖(chong)擊載荷。
在汽車懸(xuan)架系統中(zhong)廣(guang)泛采用(yong)(yong)的是(shi)筒式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和(he)伸張行程中(zhong)均能起減震(zhen)作用(yong)(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)(yong)式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)(yong)新式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力(li)可調式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

雷諾 Espace簡介

Espace，是E和(he)Space的結合，E是電子(zi)時(shi)代(dai)的代(dai)名(ming)詞，Space是空(kong)間(jian)的意思，也是太(tai)空(kong)的意思，所以Espace也被(bei)稱為“太(tai)空(kong)車”。