后橋是指連接兩個后輪的一個橋,向后驅動車的后橋稱之為驅動橋,不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中,一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。
一般分為三種 獨立懸架(連桿式的)、半獨立懸架(扭力梁式)、非獨立懸架(橋或者軸式的)。后橋是指連接兩個后輪的一個橋,向后驅動車的后橋稱之為驅動橋,不是后驅車的后橋稱之為支撐橋,
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的,一般為獨立懸架
1、將橋殼下(xia)部(bu)的(de)放油(you)螺(luo)塞擰下(xia),放出橋殼的(de)潤滑(hua)油(you);拆(chai)下(xia)主(zhu)動錐齒輪(lun)凸(tu)緣與傳動軸的(de)連接螺(luo)栓;
2、半(ban)(ban)(ban)(ban)軸的拆(chai)卸。拆(chai)卸前,應將前輪(lun)用掩木掩住,松開(kai)駐車制(zhi)動器。拆(chai)卸時,松開(kai)并(bing)擰下(xia)全部(bu)半(ban)(ban)(ban)(ban)軸緊(jin)固螺母及(ji)墊圈(quan);用銅錘輕輕打擊半(ban)(ban)(ban)(ban)軸尾(wei)部(bu)中央2至(zhi)3下(xia),使半(ban)(ban)(ban)(ban)軸法(fa)蘭(lan)面與輪(lun)轂連接(jie)面分離后,用手拉半(ban)(ban)(ban)(ban)軸法(fa)蘭(lan),即(ji)可將半(ban)(ban)(ban)(ban)軸抽出。注(zhu)意在半(ban)(ban)(ban)(ban)軸花(hua)鍵(jian)部(bu)分即(ji)將通過油封(feng)時,要(yao)用手托住半(ban)(ban)(ban)(ban)軸桿部(bu),并(bing)緩(huan)緩(huan)轉動半(ban)(ban)(ban)(ban)軸,使半(ban)(ban)(ban)(ban)軸并(bing)行移(yi)出,不致將半(ban)(ban)(ban)(ban)軸油封(feng)損壞,也(ye)預防半(ban)(ban)(ban)(ban)軸掉地(di)扎傷人;
3、主(zhu)減速器總成的拆(chai)卸:卸下(xia)(xia)后(hou)制(zhi)動(dong)軟管與三通接頭;用小車,將減速器殼支承好(hao),拆(chai)下(xia)(xia)減速器殼與后(hou)橋連接的12個(ge)螺栓,將減速器總成從橋殼上取(qu)下(xia)(xia);斷開制(zhi)動(dong)氣室軟管、管路(lu)之間的連接,拆(chai)下(xia)(xia)制(zhi)動(dong)氣室,拆(chai)下(xia)(xia)調整(zheng)臂總成;
4、拆(chai)除輪(lun)轂(gu)調整螺(luo)母鎖片緊固(gu)螺(luo)釘,取出鎖片用(yong),專用(yong)套筒拆(chai)掉輪(lun)轂(gu)調整螺(luo)母;稍(shao)稍(shao)轉動輪(lun)轂(gu)及(ji)制動鼓總成,用(yong)拉馬向外拉輪(lun)轂(gu),同時在制動鼓上輕(qing)輕(qing)敲(qiao)擊(ji),以震松(song)外軸(zhou)(zhou)承內(nei)圈(quan),待外軸(zhou)(zhou)承內(nei)圈(quan)松(song)動后,取下輪(lun)轂(gu)及(ji)制動鼓總成,但(dan)此時應(ying)注意(yi)該總成重量較重,不要(yao)摔(shuai)壞或砸傷人,同時要(yao)注意(yi)保(bao)護外軸(zhou)(zhou)承內(nei)圈(quan)不要(yao)摔(shuai)壞;
5、用(yong)拉馬拆(chai)(chai)出內(nei)軸承(cheng)內(nei)圈總成(cheng)和油封座(zuo)圈總成(cheng);用(yong)回(hui)位(wei)彈(dan)簧拆(chai)(chai)卸工具,拆(chai)(chai)下(xia)制動器回(hui)位(wei)彈(dan)簧,取下(xia)凸(tu)輪軸;用(yong)板手拆(chai)(chai)下(xia)制動器底板緊固螺栓,取下(xia)制動器底板帶蹄片及防(fang)塵罩總成(cheng);拆(chai)(chai)下(xia)制動氣室支(zhi)架(jia),拆(chai)(chai)下(xia)橋殼總成(cheng);
6、最后安裝(zhuang)拆(chai)卸(xie)的反序安裝(zhuang)即可。
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