狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保證(zheng)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)平穩起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu) 這是離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)(de)首(shou)要功能(neng)。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)前，自然(ran)要先起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而(er)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)是從完全靜止(zhi)的(de)(de)狀態逐(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)的(de)(de)。如果(guo)傳(chuan)動(dong)(dong)系(它聯系著整個汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剛(gang)性地(di)聯系，則(ze)變(bian)速(su)器(qi)(qi)一掛上檔，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)將突然(ran)向前沖(chong)一下(xia)(xia)(xia)，但并不(bu)能(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。這是因(yin)為(wei)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)從靜止(zhi)到前沖(chong)時(shi)，產生很大(da)慣性力(li)(li)(li)，對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)造成很大(da)地(di)阻力(li)(li)(li)矩(ju)。在(zai)這慣性阻力(li)(li)(li)矩(ju)作(zuo)用下(xia)(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在(zai)瞬(shun)時(shi)間轉速(su)急劇(ju)下(xia)(xia)(xia)降到最低(di)穩定轉速(su)(一般300-500RPM)以(yi)下(xia)(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)即(ji)熄火而(er)不(bu)能(neng)工作(zuo)，當然(ran)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)也不(bu)能(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。 因(yin)此(ci)，我們就(jiu)需要離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)(de)幫助(zhu)了。在(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)之前，駕駛員先踩下(xia)(xia)(xia)離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)踏(ta)板，將離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)分(fen)離(li)(li)(li)，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)系脫開，再將變(bian)速(su)器(qi)(qi)掛上檔，然(ran)后逐(zhu)漸(jian)松開離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)踏(ta)板，使離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)逐(zhu)漸(jian)接(jie)合(he)。在(zai)接(jie)合(he)過程中，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所受阻力(li)(li)(li)矩(ju)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)(zeng)大(da)，故(gu)應(ying)同時(shi)逐(zhu)漸(jian)踩下(xia)(xia)(xia)加(jia)速(su)踏(ta)板，即(ji)逐(zhu)步(bu)(bu)(bu)增(zeng)(zeng)加(jia)對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)燃料供給量，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)轉速(su)始終(zhong)保持在(zai)最低(di)穩定轉速(su)上，而(er)不(bu)致(zhi)熄火。同時(shi)，由于(yu)離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)(de)接(jie)合(he)緊(jin)密程度逐(zhu)漸(jian)增(zeng)(zeng)大(da)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)系傳(chuan)給驅動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)輪的(de)(de)轉矩(ju)便逐(zhu)漸(jian)增(zeng)(zeng)加(jia)，到牽引力(li)(li)(li)足以(yi)克(ke)服起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)阻力(li)(li)(li)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)即(ji)從靜止(zhi)開始運動(dong)(dong)并逐(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)

2、保證傳(chuan)動(dong)(dong)系換(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)檔(dang)時工(gong)作平順(shun) 2:實(shi)(shi)現平順(shun)的(de)換(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)檔(dang) 在汽車行(xing)駛過程中，為適應不斷(duan)變化的(de)行(xing)駛條件，傳(chuan)動(dong)(dong)系經(jing)常要更(geng)換(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)不同(tong)(tong)檔(dang)位(wei)工(gong)作。實(shi)(shi)現齒輪(lun)(lun)式變速器的(de)換(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)檔(dang)，一般(ban)是(shi)撥動(dong)(dong)齒輪(lun)(lun)或其他掛(gua)檔(dang)機構(gou)，使原用檔(dang)位(wei)的(de)某一齒輪(lun)(lun)副(fu)推出傳(chuan)動(dong)(dong)，再使另一檔(dang)位(wei)的(de)齒輪(lun)(lun)副(fu)進入工(gong)作。在換(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)檔(dang)前(qian)必須踩(cai)下離(li)合(he)(he)器踏板，中斷(duan)動(dong)(dong)力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)，便于(yu)使原檔(dang)位(wei)的(de)嚙(nie)合(he)(he)副(fu)脫(tuo)開，同(tong)(tong)時使新檔(dang)位(wei)嚙(nie)合(he)(he)副(fu)的(de)嚙(nie)合(he)(he)部(bu)位(wei)的(de)速度(du)逐步(bu)趨向同(tong)(tong)步(bu)，這樣進入嚙(nie)合(he)(he)時的(de)沖擊可以大大的(de)減小，實(shi)(shi)現平順(shun)的(de)換(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)檔(dang)。

 3、防止傳動(dong)(dong)系過載 當(dang)汽車進行緊急制(zhi)動(dong)(dong)時，若沒(mei)有離(li)合(he)(he)(he)(he)器，則發(fa)動(dong)(dong)機將因和(he)傳動(dong)(dong)系剛性(xing)連接而(er)急劇降(jiang)低轉速，因而(er)其(qi)(qi)(qi)中(zhong)所(suo)有運(yun)(yun)動(dong)(dong)件(jian)將產生(sheng)很(hen)大(da)(da)的慣(guan)性(xing)力矩(其(qi)(qi)(qi)數(shu)值(zhi)可(ke)(ke)能大(da)(da)大(da)(da)超過發(fa)動(dong)(dong)機正常工作時所(suo)發(fa)出的最大(da)(da)扭距)，對傳動(dong)(dong)系造(zao)成(cheng)超過其(qi)(qi)(qi)承載能力的載荷，而(er)使機件(jian)損壞(huai)。有了離(li)合(he)(he)(he)(he)器，便可(ke)(ke)以依靠離(li)合(he)(he)(he)(he)器主動(dong)(dong)部分(fen)(fen)和(he)從動(dong)(dong)部分(fen)(fen)之(zhi)間可(ke)(ke)能產生(sheng)的相(xiang)對運(yun)(yun)動(dong)(dong)以消除這一危險。因此(ci)，我們需要離(li)合(he)(he)(he)(he)器來限制(zhi)傳動(dong)(dong)系所(suo)承受(shou)的最大(da)(da)扭距，保(bao)證(zheng)安全。 離(li)合(he)(he)(he)(he)器可(ke)(ke)分(fen)(fen)為:摩擦離(li)合(he)(he)(he)(he)器，或是(shi)利用液(ye)體作為傳動(dong)(dong)的介(jie)質(即液(ye)力偶合(he)(he)(he)(he)器)，或是(shi)利用磁(ci)力傳動(dong)(dong)(即電(dian)磁(ci)離(li)合(he)(he)(he)(he)器}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

飛鈴皮卡簡介

廣汽(qi)長豐(feng)飛鈴皮(pi)卡的(de)車體結構(gou)是4門、5座、皮(pi)卡。上市年(nian)份為(wei)2010年(nian)，最高車速達140(km/h)，保修政(zheng)策為(wei)2年(nian)5萬公(gong)里。