狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)車(che)(che)(che)平穩(wen)起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu) 這(zhe)(zhe)是離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)(de)首要(yao)(yao)功能。在(zai)(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)前(qian)(qian)，自(zi)然(ran)要(yao)(yao)先起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而(er)汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)時(shi)(shi)，汽(qi)車(che)(che)(che)是從完全(quan)靜止(zhi)的(de)(de)狀態逐步(bu)(bu)加(jia)速的(de)(de)。如果(guo)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)(它(ta)聯(lian)系(xi)(xi)(xi)著整個(ge)汽(qi)車(che)(che)(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剛性(xing)(xing)地聯(lian)系(xi)(xi)(xi)，則(ze)變(bian)(bian)速器(qi)(qi)一掛上(shang)檔(dang)，汽(qi)車(che)(che)(che)將(jiang)突(tu)然(ran)向前(qian)(qian)沖一下(xia)(xia)，但并不能起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)。這(zhe)(zhe)是因為汽(qi)車(che)(che)(che)從靜止(zhi)到(dao)前(qian)(qian)沖時(shi)(shi)，產生(sheng)很大(da)慣(guan)性(xing)(xing)力(li)(li)(li)，對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)造成很大(da)地阻(zu)力(li)(li)(li)矩。在(zai)(zai)這(zhe)(zhe)慣(guan)性(xing)(xing)阻(zu)力(li)(li)(li)矩作用下(xia)(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)瞬(shun)時(shi)(shi)間轉(zhuan)速急劇下(xia)(xia)降到(dao)最低穩(wen)定轉(zhuan)速(一般(ban)300-500RPM)以(yi)(yi)下(xia)(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)即熄火(huo)而(er)不能工作，當(dang)然(ran)汽(qi)車(che)(che)(che)也不能起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)。 因此(ci)，我們就需要(yao)(yao)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)(de)幫助(zhu)了。在(zai)(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)之前(qian)(qian)，駕(jia)駛員先踩下(xia)(xia)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)踏板，將(jiang)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)分離(li)(li)，使(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)脫開(kai)(kai)，再將(jiang)變(bian)(bian)速器(qi)(qi)掛上(shang)檔(dang)，然(ran)后逐漸松開(kai)(kai)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)踏板，使(shi)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)逐漸接(jie)合(he)。在(zai)(zai)接(jie)合(he)過程(cheng)中(zhong)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所受阻(zu)力(li)(li)(li)矩逐漸增大(da)，故(gu)應同時(shi)(shi)逐漸踩下(xia)(xia)加(jia)速踏板，即逐步(bu)(bu)增加(jia)對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)燃料供給(gei)量，使(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)速始終(zhong)保持在(zai)(zai)最低穩(wen)定轉(zhuan)速上(shang)，而(er)不致熄火(huo)。同時(shi)(shi)，由于(yu)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)(de)接(jie)合(he)緊密程(cheng)度逐漸增大(da)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)經傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)傳(chuan)(chuan)給(gei)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪的(de)(de)轉(zhuan)矩便逐漸增加(jia)，到(dao)牽引力(li)(li)(li)足以(yi)(yi)克服起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)阻(zu)力(li)(li)(li)時(shi)(shi)，汽(qi)車(che)(che)(che)即從靜止(zhi)開(kai)(kai)始運動(dong)(dong)(dong)(dong)并逐步(bu)(bu)加(jia)速

2、保證傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)換檔(dang)(dang)時工作(zuo)平(ping)順 2:實(shi)現平(ping)順的(de)換檔(dang)(dang) 在汽車(che)行駛(shi)過程中，為適(shi)應不斷變(bian)化的(de)行駛(shi)條件，傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)經常要更換不同(tong)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)工作(zuo)。實(shi)現齒(chi)輪(lun)式變(bian)速(su)器(qi)的(de)換檔(dang)(dang)，一般是撥動(dong)(dong)齒(chi)輪(lun)或其他(ta)掛檔(dang)(dang)機構，使原用檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)某一齒(chi)輪(lun)副推出傳(chuan)動(dong)(dong)，再(zai)使另一檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)齒(chi)輪(lun)副進(jin)入工作(zuo)。在換檔(dang)(dang)前必須踩下離合(he)器(qi)踏板，中斷動(dong)(dong)力傳(chuan)動(dong)(dong)，便(bian)于使原檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)嚙合(he)副脫開，同(tong)時使新(xin)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)嚙合(he)副的(de)嚙合(he)部位(wei)(wei)的(de)速(su)度逐步趨向同(tong)步，這樣進(jin)入嚙合(he)時的(de)沖擊可以大大的(de)減小，實(shi)現平(ping)順的(de)換檔(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系過載 當汽車(che)進行緊急制(zhi)動(dong)(dong)(dong)時(shi)，若沒(mei)有離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)，則發動(dong)(dong)(dong)機將(jiang)(jiang)因和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系剛性連接而急劇降低轉速，因而其中(zhong)所(suo)有運動(dong)(dong)(dong)件將(jiang)(jiang)產(chan)生(sheng)很大的慣性力(li)矩(其數(shu)值可能(neng)大大超過發動(dong)(dong)(dong)機正(zheng)常工作(zuo)時(shi)所(suo)發出的最(zui)大扭距(ju))，對(dui)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系造成超過其承載能(neng)力(li)的載荷，而使(shi)機件損壞。有了離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)，便可以依靠離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)主動(dong)(dong)(dong)部分和從動(dong)(dong)(dong)部分之間(jian)可能(neng)產(chan)生(sheng)的相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)以消除這一(yi)危(wei)險。因此，我們(men)需要離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)來限制(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系所(suo)承受的最(zui)大扭距(ju)，保證(zheng)安全。 離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)可分為(wei):摩擦離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)，或是(shi)利(li)用(yong)液(ye)體作(zuo)為(wei)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)的介質(即液(ye)力(li)偶(ou)合(he)(he)(he)器(qi)(qi))，或是(shi)利(li)用(yong)磁力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(即電磁離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

獵豹CT5簡介

長(chang)(chang)豐(feng)獵(lie)豹(bao)(bao)CT5外觀(guan)造型，極(ji)具(ju)歐美(mei)風尚。依據歐美(mei)風格三維造型設計的(de)(de)CT5，不露(lu)也鋒(feng)芒。作為(wei)國內自主品牌的(de)(de)全新高端皮(pi)卡兼(jian)顧時尚與實(shi)用，在(zai)車(che)(che)(che)身(shen)(shen)外形(xing)方(fang)(fang)面，黑(hei)色(se)金屬漆身(shen)(shen)和(he)銀灰色(se)前后(hou)拖板形(xing)成鮮明對比，硬朗的(de)(de)車(che)(che)(che)身(shen)(shen)線條(tiao)，大(da)(da)輪(lun)圈和(he)棱角分明的(de)(de)輪(lun)眉，前低后(hou)高的(de)(de)車(che)(che)(che)身(shen)(shen)姿態，大(da)(da)尺(chi)寸前隔柵，豹(bao)(bao)式前后(hou)組合燈突(tu)顯了獵(lie)豹(bao)(bao)CT5的(de)(de)“硬漢”本(ben)色(se)。在(zai)車(che)(che)(che)身(shen)(shen)尺(chi)寸方(fang)(fang)面，獵(lie)豹(bao)(bao)CT5以超過(guo)5.5m的(de)(de)車(che)(che)(che)身(shen)(shen)長(chang)(chang)度和(he)超過(guo)3.3m的(de)(de)軸距，摘得目(mu)前皮(pi)卡最大(da)(da)外型尺(chi)寸的(de)(de)桂冠(guan)，同(tong)時，超過(guo)半米的(de)(de)貨箱(xiang)深度和(he)超過(guo)1300L的(de)(de)貨箱(xiang)體積(ji)，亦賦予CT5絕對的(de)(de)霸氣風范(fan)。