狼群影院

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要(yao)用(yong)(yong)來抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過不平(ping)路(lu)面時(shi)，雖(sui)然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以(yi)過濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還會有往(wang)復運(yun)動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)來抑制(zhi)這(zhe)種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)(che)身就(jiu)會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常(chang)工作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)(xiang)搭(da)配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又(you)與車(che)(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)(xiang)關(guan)，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)一般采用(yong)(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)(yong)來抗(kang)衡曲(qu)(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架系統中(zhong)(zhong)由于彈性元件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架中(zhong)(zhong)與彈性元件并聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)架系統中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原(yuan)理是當車(che)(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的活塞上(shang)下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)(qiang)內(nei)的油(you)(you)液(ye)便(bian)反復地(di)從一個腔(qiang)(qiang)(qiang)經過不同的孔隙流入另一個腔(qiang)(qiang)(qiang)內(nei)。此時(shi)孔壁(bi)與油(you)(you)液(ye)間的摩(mo)(mo)擦和(he)油(you)(you)液(ye)分(fen)子間的內(nei)摩(mo)(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻(zu)尼(ni)力，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量(liang)轉(zhuan)化為油(you)(you)液(ye)熱(re)能(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在(zai)油(you)(you)液(ye)通道截(jie)面和(he)等因素不變時(shi)，阻(zu)尼(ni)力隨車(che)(che)(che)架與車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間的相(xiang)對運動(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)，并與油(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與(yu)彈性(xing)元件(jian)承擔著緩沖(chong)擊和(he)減(jian)震(zhen)的(de)任務，阻尼力過(guo)大，將使懸架(jia)彈性(xing)變(bian)壞(huai)，甚至使減(jian)震(zhen)器連(lian)接件(jian)損壞(huai)。因而要調節彈性(xing)元件(jian)和(he)減(jian)震(zhen)器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼(ni)力較(jiao)小(xiao)，以便充分(fen)發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作(zuo)用(yong)，緩和沖(chong)擊。這時，彈(dan)性元件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中(zhong)（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互遠離），減(jian)震器阻(zu)尼力應大，迅(xun)速減(jian)震。
(3) 當車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪）與(yu)車(che)(che)橋(qiao)間(jian)的相對(dui)速(su)度(du)過(guo)大(da)時，要(yao)求減(jian)震(zhen)器能(neng)自動加大(da)液流量，使(shi)阻尼力始終保持在一定限度(du)之內，以(yi)避免(mian)承受過(guo)大(da)的沖擊載荷(he)。
在汽(qi)車懸架系統中廣泛采用的(de)是筒(tong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，且在壓縮和(he)伸(shen)張行程(cheng)中均能起(qi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用叫雙向(xiang)作用式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，還有采用新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，它包括(kuo)充(chong)氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器和(he)阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安裝方(fang)法(fa)如下：
1、將(jiang)車輛(liang)駛入(ru)工位，正確停放(fang)。將(jiang)舉(ju)升(sheng)機(ji)支撐座(zuo)伸入(ru)車輛(liang)底部(bu)，確保(bao)支撐座(zuo)和車輛(liang)車身支撐點良好接觸。取下接雨板、雨刷器(qi)，拆(chai)卸輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸下來的輪(lun)胎(tai)平穩的放(fang)在地上，外側朝(chao)上，將(jiang)輪(lun)胎(tai)螺絲放(fang)在工具車上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸連(lian)接桿的螺絲(si)(si)，剎(cha)(cha)車(che)(che)油管螺絲(si)(si)，剎(cha)(cha)車(che)(che)ABS線(xian)。螺絲(si)(si)拆(chai)(chai)卸后整理(li)好(hao)放在工(gong)具(ju)車(che)(che)上（注(zhu)意：小心(xin)拆(chai)(chai)卸油管和(he)ABS線(xian)不要(yao)損(sun)(sun)壞）半軸螺帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意：合理(li)固定卡鉗，不要(yao)損(sun)(sun)壞油管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意：用(yong)專用(yong)工(gong)具(ju)取下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)(che)身高度傳感器（注(zhu)意：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)(xia)上座連(lian)接螺栓，將減震(zhen)器總成(cheng)(cheng)及轉向節(jie)總成(cheng)(cheng)一并(bing)拿(na)出。（注(zhu)意：需(xu)兩人配合操作，避免更換相關部件損(sun)(sun)壞）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成已(yi)拆卸完成，開(kai)始更(geng)換(huan)新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成。取(qu)出新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成，對比新(xin)(xin)舊無(wu)(wu)誤后方能安(an)(an)裝。將新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成安(an)(an)裝在轉向(xiang)(xiang)節總(zong)成上，將減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成及(ji)(ji)轉向(xiang)(xiang)節總(zong)成一同裝配(pei)(pei)(pei)回(hui)車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球(qiu)頭恢復原(yuan)(yuan)位。將自(zi)動系統全(quan)部復原(yuan)(yuan)，仔細(xi)檢查油管及(ji)(ji)其他線路有無(wu)(wu)干涉。將車(che)胎(tai)裝配(pei)(pei)(pei)回(hui)車(che)（注意：仔細(xi)擰(ning)緊輪胎(tai)螺(luo)栓）依次將接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝配(pei)(pei)(pei)回(hui)原(yuan)(yuan)車(che)。（注意：安(an)(an)裝完成之(zhi)后，要記(ji)得(de)調試雨刷器(qi)(qi)）安(an)(an)裝完畢，進行路試

名爵銳行簡介

名(ming)(ming)爵銳(rui)行是(shi)上汽(qi)集(ji)團名(ming)(ming)爵（MG）系(xi)列(lie)2016年6月16日上市的(de)一款車(che)型(xing)(xing)，是(shi)MG GT車(che)型(xing)(xing)的(de)中(zhong)文(wen)名(ming)(ming)稱。名(ming)(ming)爵銳(rui)行是(shi)繼(ji)上汽(qi)名(ming)(ming)爵銳(rui)騰（MG GS）后第二款擁有(you)中(zhong)文(wen)名(ming)(ming)稱的(de)車(che)型(xing)(xing)，它(ta)延續了(le)銳(rui)騰“銳(rui)”字輩(bei)的(de)命名(ming)(ming)風格，預(yu)計名(ming)(ming)爵系(xi)列(lie)未來將有(you)更(geng)多車(che)型(xing)(xing)擁有(you)中(zhong)文(wen)名(ming)(ming)稱。名(ming)(ming)爵銳(rui)行以(yi)52.4分的(de)總成績進入(ru)到(dao)了(le)C-NCAP五星(xing)安全(quan)車(che)型(xing)(xing)的(de)行列(lie)