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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器主要用(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面的(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不(bu)平路面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)濾(lv)路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自身還會(hui)有(you)往復運動，而(er)(er)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器就(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)這(zhe)種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器太(tai)軟(ruan)，車身就(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器太(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛(gua)系統的(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而(er)(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)度又(you)與車重(zhong)息(xi)息(xi)相關，因此較重(zhong)的(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。與引(yin)震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)沖擊力而(er)(er)扭動的(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)系統中由于彈(dan)性(xing)元件受沖(chong)擊產(chan)生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，為改善(shan)汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平(ping)順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中與彈(dan)性(xing)元件并(bing)(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多(duo)是液(ye)(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動而(er)出現相對運動時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內的(de)活塞上下移動，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔內的(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)便反復地從(cong)一(yi)個腔經(jing)過不同的(de)孔(kong)隙流入另一(yi)個腔內。此(ci)時(shi)孔(kong)壁與油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)間的(de)摩(mo)擦(ca)(ca)和油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)分子間的(de)內摩(mo)擦(ca)(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動形成(cheng)阻(zu)尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動能量轉(zhuan)化為油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收(shou)散發到(dao)大氣中。在油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)通道截(jie)面和等因素不變時(shi)，阻(zu)尼力(li)隨(sui)車(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間的(de)相對運動速(su)度增減(jian)，并(bing)(bing)與油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)粘度有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元(yuan)(yuan)件承(cheng)擔著緩沖擊(ji)和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼(ni)力過大(da)，將使(shi)懸架彈(dan)(dan)性(xing)(xing)變壞，甚(shen)至使(shi)減(jian)震(zhen)器連接件損(sun)壞。因(yin)而要調節(jie)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元(yuan)(yuan)件和減(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車(che)橋(qiao)和車(che)架(jia)相(xiang)互靠(kao)近），減震器阻尼力(li)較(jiao)小，以便充分發揮彈性(xing)元件(jian)的(de)彈性(xing)作用(yong)(yong)，緩(huan)和沖擊。這時，彈性(xing)元件(jian)起主要作用(yong)(yong)。
(2) 在(zai)懸(xuan)架(jia)伸(shen)張行(xing)程中（車橋和車架(jia)相(xiang)互(hu)遠離），減震(zhen)器阻(zu)尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的(de)(de)相對速(su)度(du)過(guo)大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液流量(liang)，使(shi)阻尼力始終保持在(zai)一定限度(du)之內，以避免承受過(guo)大(da)的(de)(de)沖擊載(zai)荷。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣泛采用的(de)是筒式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)作用叫雙(shuang)向作用式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有(you)采用新(xin)式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和阻力(li)可調(diao)式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安(an)裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入工位，正確停放。將(jiang)舉升(sheng)機(ji)支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸(shen)入車(che)輛底部，確保(bao)支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和(he)車(che)輛車(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好接觸。取下接雨板(ban)、雨刷器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下來的輪(lun)胎平穩的放在地上(shang)，外(wai)側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放在工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸連接桿(gan)的(de)螺(luo)(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)油(you)管(guan)螺(luo)(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)(luo)絲(si)拆(chai)卸后整理好放在工具(ju)車(che)上(shang)（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線(xian)不要(yao)(yao)損壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)(luo)(luo)帽取下(xia)，拆(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合(he)理固定(ding)卡鉗，不要(yao)(yao)損壞(huai)(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)下(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)(yi)：用專用工具(ju)取下(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)下(xia)車(che)身高度傳感(gan)器(qi)（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)下(xia)，不要(yao)(yao)損壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂(bei)球(qiu)頭(tou)取下(xia)上(shang)座連接螺(luo)(luo)(luo)栓，將減震(zhen)器(qi)總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并拿(na)出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩(liang)人配合(he)操作(zuo)，避免更換相關部件損壞(huai)(huai)）；
3、原車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊無誤后方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向節總成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節總成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把ABS線(xian)、油(you)管、拉桿球頭(tou)恢(hui)復原位。將(jiang)(jiang)(jiang)自動系統全(quan)部復原，仔細檢查油(you)管及其他線(xian)路有無干涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)（注(zhu)意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)原車(che)。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記得調試雨刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試

依維柯歐勝簡介

2019年11月1日，在武漢舉(ju)辦(ban)的(de)中國(guo)國(guo)際商(shang)用車展現(xian)場，依維柯歐勝2020款國(guo)六產品正式上市，其中短(duan)軸(zhou)舒適版(ban)的(de)超瑞系(xi)列(lie)(lie)149900 元起(qi)，長(chang)軸(zhou)短(duan)懸舒適版(ban)的(de)商(shang)瑞系(xi)列(lie)(lie)185900元起(qi)，短(duan)軸(zhou)舒適版(ban)的(de)運(yun)瑞系(xi)列(lie)(lie)146900元起(qi)，長(chang)軸(zhou)4.5噸(dun)豪華版(ban)的(de)專業底盤系(xi)列(lie)(lie)171900元起(qi)。涵蓋了輕型多(duo)功能商(shang)用車的(de)各個應用場景(jing)。