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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)(lai)自(zi)路面的(de)(de)沖擊。在經過不(bu)平路面時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾(lv)路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)自(zi)身還會(hui)有往復(fu)運(yun)動，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是(shi)用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身就會(hui)上下(xia)跳躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就會(hui)帶來(lai)(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常(chang)工作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬的(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)硬度又與車(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)車(che)一般采(cai)用(yong)較硬的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)(xiang)接的(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)(lai)抗衡(heng)曲軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸(gang)點火的(de)(de)沖擊力而(er)扭動的(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統中由于彈(dan)性(xing)元件(jian)(jian)受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為改(gai)善(shan)汽車行駛(shi)平順性(xing)，懸架中與(yu)彈(dan)性(xing)元件(jian)(jian)并聯(lian)安(an)裝減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽車懸架系(xi)統中采用減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)(shi)液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是(shi)(shi)當車架（或車身）和車橋(qiao)間震(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內的活(huo)塞上下移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)內的油(you)(you)液(ye)(ye)便(bian)反復地從一個腔(qiang)(qiang)經過不(bu)同的孔隙流入(ru)另一個腔(qiang)(qiang)內。此時孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間的摩擦和油(you)(you)液(ye)(ye)分子間的內摩擦對震(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽車震(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散(san)發到大氣中。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道(dao)截(jie)面和等因素不(bu)變(bian)時，阻尼力(li)隨車架與(yu)車橋(qiao)（或車輪）之間的相(xiang)對運動(dong)(dong)速度增減(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震器與彈(dan)性(xing)元件承(cheng)擔著緩沖擊和(he)減(jian)(jian)震的任務，阻尼力(li)過大，將使(shi)懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使(shi)減(jian)(jian)震器連(lian)接件損(sun)壞。因而要調節彈(dan)性(xing)元件和(he)減(jian)(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相(xiang)互靠(kao)近），減震器阻尼力較(jiao)小，以便(bian)充分發揮彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)的彈(dan)性(xing)(xing)作用(yong)，緩和沖擊(ji)。這時，彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)起主(zhu)要(yao)作用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸(shen)張行程(cheng)中（車橋和車架相互遠離(li)），減(jian)震器(qi)阻尼(ni)力應大，迅速(su)減(jian)震。
(3) 當車橋（或(huo)車輪）與車橋間的相對(dui)速度過大(da)時，要(yao)求減震(zhen)器能自動加(jia)大(da)液(ye)流量，使阻(zu)尼力始(shi)終保持在一定限度之內，以避(bi)免承受過大(da)的沖(chong)擊(ji)載(zai)荷(he)。
在汽(qi)車懸架系統(tong)中廣泛(fan)采用(yong)的(de)是(shi)筒式(shi)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓(ya)縮和(he)伸(shen)張行程中均能起減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫(jiao)雙向(xiang)作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它(ta)包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力(li)可(ke)調式(shi)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

smart forjeremy簡介

第(di)15屆上(shang)海國際(ji)車展于(yu)2013年4月20日盛(sheng)大開幕，媒體日當(dang)天(tian)，編輯(ji)在奔馳展臺看到了(le)造(zao)型(xing)獨(du)特(te)的Smartjeremy Scott量產版，這款造(zao)型(xing)迥異(yi)的個性小(xiao)車已于(yu)本屆車展正式上(shang)市，售價38.8萬元。