熱線:
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進(jin)氣溫度傳感器是一個負溫度系數熱敏電(dian)(dian)(dian)(dian)阻，當溫度升高時(shi)，電(dian)(dian)(dian)(dian)阻阻值減小，當溫度降低時(shi)，電(dian)(dian)(dian)(dian)阻阻值增大(da)，隨著(zhu)電(dian)(dian)(dian)(dian)路中電(dian)(dian)(dian)(dian)阻的(de)(de)變(bian)化，導致電(dian)(dian)(dian)(dian)壓的(de)(de)變(bian)化，從而產生不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓信號，完成控制系統的(de)(de)自(zi)動操作。在(zai)冷車(che)時(shi)，進(jin)氣溫度傳感器的(de)(de)信號與發(fa)動機水溫傳感器信號基本相同(tong)(tong)，在(zai)熱車(che)時(shi)，其信號電(dian)(dian)(dian)(dian)壓大(da)約是水溫傳感器的(de)(de)2~3倍。
進氣(qi)溫度(du)傳感(gan)器的(de)作用是檢測(ce)發(fa)動機的(de)進氣(qi)溫度(du)，送給ECU作為修正噴油量的(de)參考。該傳感(gan)器在(zai)電控燃(ran)油噴射系統中測(ce)量進氣(qi)溫度(du)，并輸入到ECU，用以修正體(ti)積型空氣(qi)流量傳感(gan)器由于大氣(qi)溫度(du)變化帶來(lai)的(de)進氣(qi)質(zhi)量檢測(ce)的(de)誤差。
如(ru)(ru)果說有什么品牌(pai)可以稱得上“實而(er)不(bu)華”的(de)(de)話，除了斯巴魯之外，三菱絕對(dui)算是一個。雖然(ran)三菱如(ru)(ru)今(jin)的(de)(de)影響力已(yi)經(jing)大不(bu)如(ru)(ru)前，諸如(ru)(ru)Lancer Evo、帕杰羅這樣(yang)一些膾炙人(ren)口的(de)(de)經(jing)典車(che)型，已(yi)經(jing)逐漸淡出主流視野，但是古話說得好：“瘦死的(de)(de)駱駝比馬(ma)大”，直到今(jin)時今(jin)日，三菱還是留(liu)下了一些不(bu)錯的(de)(de)車(che)型，譬如(ru)(ru)目前銷量不(bu)錯的(de)(de)歐藍德(de)，或者今(jin)天我體(ti)驗(yan)的(de)(de)這款(kuan)奕歌(ge)。雖然(ran)它換(huan)上了一張看上去(qu)還算新潮的(de)(de)面孔(kong)，但是骨子里(li)它依然(ran)保留(liu)了三菱自身的(de)(de)濃烈特色(se)。
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