剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統中,剎車片是最關鍵的安全零件,所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用,所以說好的剎車片是人和汽車的保護神。
剎車片(brake lining)一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成,鋼板要經過涂裝來防銹,涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成,目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成,剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦,從而達到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用,摩擦塊會逐漸被磨損,一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。
剎車的工作原理主要是來自摩擦,利用剎車片與剎車碟(鼓)及輪胎與地面的摩擦,將車輛行進的動能轉換成摩擦後的熱能,將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統必須能提供穩定、足夠、可控制的剎車力,并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力,以確保駕駛人從剎車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵,及避免高熱所導致的液壓失效及剎車衰退。
1.正常行駛條件下每行駛5000公里對制動蹄片檢查一次,不僅要檢查剩余的厚度,還要檢查蹄片磨損的狀態,兩邊磨損的程度是否一樣,回位是否自如等,發現不正常情況必須立即處理。
2.制動蹄片一般由鐵襯板和摩擦材料兩部分組成,一定不要等摩擦材料部分都磨沒了才更換蹄片。例如捷達車的前制動蹄片,新片的厚度為14毫米,而更換的極限厚度是7毫米,其中包括3毫米多的鐵襯板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些車輛帶有制動蹄片報警功能,一旦達到了磨損極限,儀表會報警提示更換蹄片。達到了使用極限的蹄片必須更換,即使尚能使用一段時間,也會降低制動的效果,影響行車的安全。
3.更換時要換原廠備件提供的剎車片,只有這樣,才能使剎車片和剎車盤之間的制動效果最好,磨損最小。
4.更換蹄片時必須使用專用工具將制動分泵頂回。不能用其他撬棍硬壓回,這樣易導致制動鉗導向螺絲彎曲,使剎車片卡死。
5.更換完后,一定要踩幾腳剎車,以消除蹄片與制動盤的間隙,造成第一腳沒剎車,易出現事故。
6.制動蹄片更換后,需磨合200公里方能達到最佳的制動效果,剛換的蹄片須謹慎行駛
如何更(geng)換剎車片:
1.松(song)開(kai)手剎(cha)(cha),將(jiang)需(xu)要(yao)換剎(cha)(cha)車(che)的(de)輪子的(de)輪轂螺絲擰(ning)(ning)(ning)松(song)(注意是擰(ning)(ning)(ning)松(song),不(bu)要(yao)完全(quan)擰(ning)(ning)(ning)下來)。用千斤(jin)頂(ding)將(jiang)汽車(che)頂(ding)好(hao)。然后卸下輪胎。在動剎(cha)(cha)車(che)之前,最好(hao)用專用的(de)剎(cha)(cha)車(che)清洗液在剎(cha)(cha)車(che)系統噴一噴,避免粉末進入(ru)呼吸(xi)道,影(ying)響健康。
2.將(jiang)剎車(che)卡鉗的螺絲卸下(對于某(mou)些車(che),只要將(jiang)其中(zhong)之(zhi)一擰(ning)下,然后將(jiang)另(ling)一個擰(ning)松即可(ke))
3.將剎(cha)車卡鉗(qian)用繩子(zi)掛好,以避免(mian)剎(cha)車管路(lu)受損害。然(ran)后取下舊(jiu)的剎(cha)車片。
4.使用c型夾(jia)鉗(qian)將(jiang)剎(cha)車活塞(sai)推回到(dao)最(zui)里。(請注意在(zai)這一步之(zhi)前,先(xian)掀起引擎蓋,將(jiang)剎(cha)車油盒的蓋子擰(ning)開,因(yin)為(wei)頂剎(cha)車活塞(sai)時,剎(cha)車液(ye)的液(ye)面會隨之(zhi)上升)。將(jiang)新的剎(cha)車片裝上。
5.將(jiang)剎車卡鉗裝回去,卡鉗螺絲擰至要求的扭(niu)矩(ju)。將(jiang)輪胎(tai)裝回去,輪轂螺絲稍微擰緊。
6.放下千斤頂,將輪轂螺絲徹(che)底擰緊。
7.因為在換剎(cha)車片的過(guo)程中,我們(men)將剎(cha)車活塞頂到了(le)最里(li)邊,剛開始踩(cai)(cai)剎(cha)車的時候會很空。連續踩(cai)(cai)上(shang)幾下后就好(hao)了(le)。
如(ru)(ru)果說有什么品牌(pai)可以稱得上“實而不(bu)華”的(de)話(hua),除(chu)了(le)(le)斯(si)巴(ba)魯之外,三菱絕對算(suan)是(shi)一(yi)個(ge)。雖然三菱如(ru)(ru)今的(de)影響(xiang)力已(yi)經(jing)大(da)不(bu)如(ru)(ru)前(qian),諸如(ru)(ru)Lancer Evo、帕杰羅這樣一(yi)些膾炙人口的(de)經(jing)典(dian)車(che)型(xing),已(yi)經(jing)逐漸淡出主流視(shi)野,但是(shi)古(gu)話(hua)說得好:“瘦(shou)死的(de)駱駝(tuo)比馬大(da)”,直到(dao)今時今日,三菱還(huan)是(shi)留下了(le)(le)一(yi)些不(bu)錯的(de)車(che)型(xing),譬如(ru)(ru)目前(qian)銷量不(bu)錯的(de)歐(ou)藍(lan)德,或者(zhe)今天我體驗的(de)這款奕歌。雖然它換上了(le)(le)一(yi)張看上去還(huan)算(suan)新潮的(de)面孔(kong),但是(shi)骨(gu)子里它依然保留了(le)(le)三菱自身的(de)濃烈(lie)特(te)色(se)。
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