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助(zhu)(zhu)(zhu)力泵(beng)的(de)作用(yong)(yong)是協助(zhu)(zhu)(zhu)駕駛(shi)員作汽車方向調整，使打(da)方向盤的(de)用(yong)(yong)力強度減(jian)少，通(tong)過調節轉向助(zhu)(zhu)(zhu)力油流動的(de)速度，來起到助(zhu)(zhu)(zhu)力的(de)作用(yong)(yong)，使駕駛(shi)員打(da)方向更輕松。
安裝新的轉向助力泵:
1、遵守螺栓的擰緊力矩，高壓油管最大擰緊力矩應<50N.M;轉向助力泵皮帶張緊度: 新皮帶45~55kg/f，舊皮帶35~45kg/f;轉向管路油管應過渡圓滑，固定可靠: 轉向管路與車身連接處采用尼龍卡橡膠墊，避免高頻液流對車身產生的振動噪音;
2、轉向系統的排氣:向油罐內加注清潔轉向油至最高刻度線;舉升車輛，不起動發動機，緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另-側極限位置，重復4次;
3.再次添加轉向油至最高刻度線，連接電瓶線、起動發動機怠速運行同時向油罐內添加轉向油，防止轉向助力泵運行過程中缺油而吸入空氣;
4.保持發動機怠速運行，緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另一側的極限位置，重復8~10次，直到油罐內泡沫消失;
5.不要將方向打死至極限位置超過5秒，打死后應回轉一些，過高的壓力會損壞系統密封性;
重復上述步驟，直至系統無氣泡產生，檢查并添加轉向油至最高刻度，擰緊油壺蓋。
舉升車輛，檢查轉向系統的密封性、轉向管路走向正確、固定良好。注: 請嚴格遵守轉向助力泵安裝后的排氣工藝，系統內的空氣會使轉向助力泵發出異響，產生油沫，造成方向卡頓、沉重;
如(ru)果(guo)說(shuo)有什么品牌可(ke)以稱得上(shang)(shang)“實而不(bu)華”的(de)(de)話，除了斯巴魯之外，三(san)(san)菱(ling)(ling)絕(jue)對(dui)算(suan)(suan)是一個。雖(sui)然(ran)三(san)(san)菱(ling)(ling)如(ru)今(jin)的(de)(de)影響力(li)已(yi)經大(da)不(bu)如(ru)前(qian)，諸如(ru)Lancer Evo、帕(pa)杰羅這樣(yang)一些(xie)(xie)膾炙人口的(de)(de)經典車型，已(yi)經逐漸(jian)淡出主流視野，但(dan)是古話說(shuo)得好：“瘦死的(de)(de)駱駝比(bi)馬大(da)”，直到今(jin)時(shi)今(jin)日，三(san)(san)菱(ling)(ling)還(huan)是留(liu)下了一些(xie)(xie)不(bu)錯(cuo)的(de)(de)車型，譬如(ru)目前(qian)銷量不(bu)錯(cuo)的(de)(de)歐藍(lan)德，或者(zhe)今(jin)天(tian)我體驗(yan)的(de)(de)這款奕歌(ge)。雖(sui)然(ran)它(ta)換上(shang)(shang)了一張看上(shang)(shang)去還(huan)算(suan)(suan)新(xin)潮(chao)的(de)(de)面(mian)孔，但(dan)是骨子里它(ta)依(yi)然(ran)保留(liu)了三(san)(san)菱(ling)(ling)自身的(de)(de)濃(nong)烈特(te)色。
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