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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要(yao)用來抑制彈(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)沖擊。在經(jing)過不平(ping)路(lu)面(mian)時，雖然吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)有往復(fu)運(yun)動，而減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身(shen)就會(hui)上下(xia)跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就會(hui)帶來太(tai)大的(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧(huang)正常工(gong)作。在關于懸掛(gua)系統的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬度又與車(che)重(zhong)息息相關，因此(ci)較重(zhong)的(de)(de)車(che)一般采(cai)用較硬的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)裝(zhuang)置，用來抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)沖擊力而扭(niu)動的(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)由(you)于(yu)彈(dan)(dan)性元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善(shan)汽(qi)(qi)車(che)行駛平順性，懸架(jia)(jia)中(zhong)與彈(dan)(dan)性元件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)懸架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其(qi)工作(zuo)原理是(shi)當車(che)架(jia)(jia)（或車(che)身(shen)）和車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相(xiang)(xiang)對運(yun)(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)油液(ye)(ye)(ye)便反復地從一(yi)(yi)個(ge)腔(qiang)經過不(bu)同的(de)(de)(de)(de)孔隙(xi)流入另一(yi)(yi)個(ge)腔(qiang)內(nei)(nei)。此時孔壁與油液(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)和油液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)(de)(de)內(nei)(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力，使汽(qi)(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量(liang)轉化為油液(ye)(ye)(ye)熱能(neng)，再(zai)由(you)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到(dao)大氣(qi)中(zhong)。在油液(ye)(ye)(ye)通道截面和等因(yin)素不(bu)變時，阻尼力隨車(che)架(jia)(jia)與車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之間(jian)的(de)(de)(de)(de)相(xiang)(xiang)對運(yun)(yun)動(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)(jian)(jian)，并與油液(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元件(jian)(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)(dan)性(xing)(xing)變(bian)壞，甚至使(shi)減(jian)震(zhen)器連(lian)接件(jian)(jian)損壞。因而要(yao)調節彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元件(jian)(jian)和減(jian)震(zhen)器這(zhe)一矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和(he)車架相互(hu)靠近(jin)），減震器阻(zu)尼力較小(xiao)，以便充分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作用(yong)(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性元件起主要作用(yong)(yong)。
(2) 在懸架伸張行(xing)程(cheng)中(zhong)（車橋和車架相互遠離），減震器阻(zu)尼力(li)應大，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相(xiang)對速度(du)過大時，要(yao)求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保(bao)持在一定限度(du)之內，以(yi)避免承(cheng)受過大的沖(chong)擊載(zai)荷(he)。
在(zai)汽車(che)懸架系(xi)統中廣泛采用(yong)(yong)的是筒式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中均能起(qi)減震(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)(yong)式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用(yong)(yong)新式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)和阻(zu)力(li)可(ke)調式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

凌渡簡介

凌渡（Lamando）是上汽大眾2014年8月在成都車展推出的一款緊湊型新車。

上汽大眾將凌渡定義為“首款寬體轎跑車”，其基于MQB平臺打造，搭載EA888 TSI、EA211 TSI發動機，采用濕式7速雙離合變速器。

主打高端，屬運動型緊湊車，定位于朗逸和帕薩特之間。