狼群影院

EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢氣再(zai)循環閥，這(zhe)個閥可(ke)以(yi)可(ke)以(yi)將廢氣再(zai)次導(dao)入燃(ran)燒(shao)室(shi)內(nei)燃(ran)燒(shao)，這(zhe)樣可(ke)以(yi)降低尾氣中氮氧化物(wu)的含量，這(zhe)樣可(ke)以(yi)保護(hu)環境，并且降低燃(ran)燒(shao)室(shi)溫(wen)度。

如果燃燒(shao)室溫度被(bei)降低了，那將會降低爆震產生的幾率，這樣可(ke)以保護發動機。

egr閥的結構是很簡單的，這個閥與進氣歧管連接，通過改變真(zhen)空度來改變廢氣再循環的量。

如果(guo)egr閥壞了(le)，車子(zi)可能會出現尾氣(qi)排(pai)放(fang)超標，動(dong)力下降(jiang)的現象(xiang)。egr閥的彈簧長時(shi)間使(shi)用彈性會下降(jiang)，這樣egr閥在工作(zuo)(zuo)時(shi)就(jiu)會出現異(yi)常(chang)，這個(ge)部(bu)件(jian)出現異(yi)常(chang)后(hou)，會影響發動(dong)機(ji)正常(chang)工作(zuo)(zuo)。

如果egr閥壞了，車友們只(zhi)需要更換就可(ke)以(yi)了，這個部件的價格也(ye)不是很貴。

隨著(zhu)汽車(che)制造工(gong)藝的(de)進步，汽車(che)發動(dong)機本身很少會(hui)出現故(gu)障了，大(da)部分(fen)發動(dong)機故(gu)障都是由于發動(dong)機周圍的(de)部件或電(dian)子系統引起的(de)。

如果發(fa)動機(ji)周(zhou)圍一些傳感器出(chu)現了(le)故障，那可能會導致發(fa)動機(ji)無法正常工作。

途鎧簡介

途(tu)鎧是什(shen)么級別的車型， 途(tu)鎧是小型suv，這(zhe)是大眾旗(qi)下(xia)的(de)車型。途鎧(kai)一(yi)共搭(da)載了兩款(kuan)發動機，一(yi)款(kuan)是1.5升自(zi)然吸氣發動機，另一(yi)款(kuan)是1.4升渦(wo)輪增壓發動機。