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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環閥，這個(ge)閥可(ke)以(yi)(yi)可(ke)以(yi)(yi)將廢氣再次導入燃(ran)燒(shao)室內燃(ran)燒(shao)，這樣可(ke)以(yi)(yi)降(jiang)低尾氣中氮氧(yang)化物的含量(liang)，這樣可(ke)以(yi)(yi)保護環境，并(bing)且降(jiang)低燃(ran)燒(shao)室溫度。

如果燃燒室溫度被(bei)降低(di)了，那將(jiang)會降低(di)爆震產生的幾率(lv)，這樣可以保護發動機。

egr閥的(de)結(jie)構是很簡單(dan)的(de)，這(zhe)個閥與進氣歧管連接(jie)，通過改變真空度來(lai)改變廢氣再循環的(de)量(liang)。

如果egr閥壞了，車子可能會(hui)(hui)出現(xian)尾氣排放超標，動力下降的現(xian)象。egr閥的彈(dan)簧長時(shi)間使用彈(dan)性會(hui)(hui)下降，這(zhe)(zhe)樣egr閥在(zai)工作(zuo)時(shi)就會(hui)(hui)出現(xian)異常，這(zhe)(zhe)個部件出現(xian)異常后，會(hui)(hui)影響發動機正常工作(zuo)。

如果egr閥壞了(le)(le)，車友們(men)只需(xu)要(yao)更換就可以了(le)(le)，這個部件(jian)的價格也不是很(hen)貴。

隨著汽(qi)車制造工藝的(de)進步(bu)，汽(qi)車發動(dong)機(ji)本身很(hen)少會出(chu)現(xian)故障(zhang)了，大部分發動(dong)機(ji)故障(zhang)都是由于發動(dong)機(ji)周(zhou)圍的(de)部件或電子(zi)系統引起的(de)。

如果發(fa)動機周圍一些傳感器出(chu)現了(le)故(gu)障，那可(ke)能(neng)會導致發(fa)動機無法正常工作(zuo)。

探界者簡介

2016年11月14日，上汽通用宣布國產雪佛蘭全新Equinox車型正式定名為“探界者”。新車已在上汽通用武漢基地正式下線，并在2016廣州車展前夕的雪佛蘭品牌之夜發布。2017年3月，探界者1.5T車型和2.0T車型開啟預售。
2018年9月，上汽通用汽車有限公司決定自2018年10月20日起，召回2016年9月5日至2018年9月18日期間生產的部分2018至2019年款雪佛蘭探界者汽車，共計98,037輛。