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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)感(gan)器是應用在機(ji)動(dong)車的(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱(bao)死剎(cha)車系統），ABS系統中(zhong)大多由電感(gan)傳(chuan)感(gan)器來監(jian)控車速，abs傳(chuan)感(gan)器通過與隨車輪同步轉動(dong)的(de)齒圈(quan)作(zuo)用， 輸(shu)出(chu)一組準正(zheng)弦交流(liu)電信(xin)(xin)號，其頻率和(he)振幅與輪速有關(guan)．該輸(shu)出(chu)信(xin)(xin)號傳(chuan)往ABS電控單(dan)元(yuan)（ECU）, 實(shi)現對(dui)輪速的(de)實(shi)時監(jian)控。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪(lun)(lun)速傳感器（如下(xia)圖(tu)(tu)3） 當(dang)齒(chi)輪(lun)(lun)位于圖(tu)(tu)中(a)所示(shi)位置時，穿過(guo)(guo)霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁(ci)力(li)線分散(san)，磁(ci)場相(xiang)(xiang)對(dui)較(jiao)(jiao)弱；而當(dang)齒(chi)輪(lun)(lun)位于圖(tu)(tu)中(b)所示(shi)位置時，穿過(guo)(guo)霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁(ci)力(li)線集中，磁(ci)場相(xiang)(xiang)對(dui)較(jiao)(jiao)強。齒(chi)輪(lun)(lun)轉動(dong)時，使得穿過(guo)(guo)霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁(ci)力(li)線密度(du)發生變化(hua)(hua)，因而引(yin)起霍(huo)爾(er)電(dian)(dian)壓的(de)(de)變化(hua)(hua)，霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)將輸出一個(ge)毫伏(mV)級(ji)的(de)(de)準(zhun)正弦波(bo)電(dian)(dian)壓。此(ci)信(xin)號還需由(you)電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉換成(cheng)標準(zhun)的(de)(de)脈沖電(dian)(dian)壓

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確答(da)案:

1)安(an)裝(zhuang)與(yu)拆卸順序相反。

2)先清潔前輪速傳感器的安裝(zhuang)孔(kong)內表面,并涂上防銹劑。

3)然后裝入(ru)輪速傳感器,以4~6N.m的力(li)矩緊固內六角螺栓,最(zui)后插(cha)上(shang)導(dao)線插(cha)頭

五菱宏光PLUS簡介

五菱宏(hong)光PLUS是上汽通(tong)用(yong)五菱旗(qi)下的(de)一款(kuan)全(quan)新(xin)車(che)型，整體造型較(jiao)為(wei)方正硬(ying)朗，并加入懸浮式車(che)頂等設計(ji)元素。新(xin)車(che)軸距(ju)為(wei)2800mm，提(ti)供2+2+3、2+3+3兩種(zhong)座椅布(bu)局形式，動(dong)力上搭(da)載(zai)一臺1.5T渦輪增壓發動(dong)機，新(xin)車(che)預計(ji)將于10月上市(shi)