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abs傳感器(qi)是應用在機(ji)動(dong)車(che)的(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱死(si)剎車(che)系統），ABS系統中大多由(you)電(dian)感傳感器(qi)來監控車(che)速(su)，abs傳感器(qi)通過與(yu)隨車(che)輪(lun)同步轉動(dong)的(de)齒(chi)圈作(zuo)用， 輸(shu)(shu)出一組準正(zheng)弦交(jiao)流電(dian)信號，其頻(pin)率和振幅與(yu)輪(lun)速(su)有關．該輸(shu)(shu)出信號傳往ABS電(dian)控單元(yuan)（ECU）, 實現對輪(lun)速(su)的(de)實時監控。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪(lun)速傳感器（如下圖3） 當齒(chi)輪(lun)位于圖中(a)所示(shi)位置時，穿過(guo)霍爾元件(jian)的磁力(li)(li)線(xian)分(fen)散，磁場(chang)相對(dui)較弱；而(er)當齒(chi)輪(lun)位于圖中(b)所示(shi)位置時，穿過(guo)霍爾元件(jian)的磁力(li)(li)線(xian)集中，磁場(chang)相對(dui)較強。齒(chi)輪(lun)轉(zhuan)動(dong)時，使得穿過(guo)霍爾元件(jian)的磁力(li)(li)線(xian)密度(du)發生(sheng)變(bian)化，因而(er)引起霍爾電壓的變(bian)化，霍爾元件(jian)將輸(shu)出(chu)一個毫伏(mV)級的準正(zheng)弦(xian)波電壓。此信號(hao)還需由(you)電子電路轉(zhuan)換成標準的脈沖電壓
正確答案:
1)安(an)裝與拆卸順序相反。
2)先清潔前輪速傳感(gan)器的安裝孔內表面,并涂上防銹劑(ji)。
3)然(ran)后裝入(ru)輪速傳感器,以4~6N.m的力(li)矩緊固(gu)內(nei)六角螺栓(shuan),最后插(cha)上導線插(cha)頭
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