狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)平(ping)穩(wen)(wen)起(qi)步(bu)(bu)(bu) 這是離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)首要(yao)功能(neng)。在(zai)(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)前，自然(ran)要(yao)先起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)。而(er)(er)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)是從(cong)完全靜(jing)止的(de)(de)(de)狀態(tai)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加速(su)(su)的(de)(de)(de)。如果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯系(xi)著整個汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che))與發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)剛性地聯系(xi)，則變速(su)(su)器(qi)(qi)一(yi)掛(gua)上檔(dang)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)將突然(ran)向(xiang)前沖一(yi)下(xia)，但并不能(neng)起(qi)步(bu)(bu)(bu)。這是因(yin)為汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)從(cong)靜(jing)止到(dao)(dao)前沖時(shi)(shi)，產生很(hen)大(da)慣性力(li)(li)(li)，對發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)造成很(hen)大(da)地阻(zu)力(li)(li)(li)矩。在(zai)(zai)這慣性阻(zu)力(li)(li)(li)矩作用下(xia)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)在(zai)(zai)瞬時(shi)(shi)間轉(zhuan)速(su)(su)急劇下(xia)降到(dao)(dao)最(zui)低(di)穩(wen)(wen)定(ding)轉(zhuan)速(su)(su)(一(yi)般300-500RPM)以(yi)下(xia)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)即熄火(huo)而(er)(er)不能(neng)工作，當然(ran)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)也不能(neng)起(qi)步(bu)(bu)(bu)。 因(yin)此，我們就需要(yao)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)幫助(zhu)了(le)。在(zai)(zai)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)之前，駕(jia)駛(shi)員先踩下(xia)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)踏板(ban)，將離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)分離(li)(li)，使(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開，再將變速(su)(su)器(qi)(qi)掛(gua)上檔(dang)，然(ran)后逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)松開離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)踏板(ban)，使(shi)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)接(jie)合(he)(he)。在(zai)(zai)接(jie)合(he)(he)過程中，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)所受阻(zu)力(li)(li)(li)矩逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)(zeng)大(da)，故應同時(shi)(shi)逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)踩下(xia)加速(su)(su)踏板(ban)，即逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)增(zeng)(zeng)加對發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)燃料供給量(liang)，使(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)始終保(bao)持在(zai)(zai)最(zui)低(di)穩(wen)(wen)定(ding)轉(zhuan)速(su)(su)上，而(er)(er)不致(zhi)熄火(huo)。同時(shi)(shi)，由于離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)接(jie)合(he)(he)緊(jin)密程度逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)(zeng)大(da)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)傳(chuan)給驅動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪的(de)(de)(de)轉(zhuan)矩便逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)(zeng)加，到(dao)(dao)牽引力(li)(li)(li)足以(yi)克服起(qi)步(bu)(bu)(bu)阻(zu)力(li)(li)(li)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)即從(cong)靜(jing)止開始運動(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加速(su)(su)

2、保(bao)證傳動(dong)系(xi)換檔(dang)(dang)時工作(zuo)平順(shun) 2:實(shi)現平順(shun)的(de)(de)換檔(dang)(dang) 在汽車行駛(shi)過程(cheng)中，為適應不(bu)斷(duan)變化的(de)(de)行駛(shi)條件(jian)，傳動(dong)系(xi)經常要更換不(bu)同檔(dang)(dang)位(wei)工作(zuo)。實(shi)現齒輪(lun)(lun)式變速器的(de)(de)換檔(dang)(dang)，一般是撥動(dong)齒輪(lun)(lun)或(huo)其他(ta)掛檔(dang)(dang)機構，使原用檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)某一齒輪(lun)(lun)副(fu)推(tui)出傳動(dong)，再使另(ling)一檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)齒輪(lun)(lun)副(fu)進入工作(zuo)。在換檔(dang)(dang)前必須(xu)踩下(xia)離合(he)器踏板(ban)，中斷(duan)動(dong)力傳動(dong)，便(bian)于(yu)使原檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)嚙(nie)(nie)合(he)副(fu)脫開，同時使新檔(dang)(dang)位(wei)嚙(nie)(nie)合(he)副(fu)的(de)(de)嚙(nie)(nie)合(he)部位(wei)的(de)(de)速度逐步趨(qu)向同步，這(zhe)樣進入嚙(nie)(nie)合(he)時的(de)(de)沖擊(ji)可以大大的(de)(de)減(jian)小，實(shi)現平順(shun)的(de)(de)換檔(dang)(dang)。

 3、防(fang)止傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)過載 當(dang)汽車進行緊急制動(dong)(dong)時，若沒有(you)離(li)(li)(li)合器(qi)，則發動(dong)(dong)機將(jiang)因(yin)和(he)(he)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)剛性(xing)連接(jie)而(er)急劇降低轉(zhuan)速，因(yin)而(er)其中(zhong)所有(you)運(yun)動(dong)(dong)件將(jiang)產生很大(da)(da)的慣性(xing)力矩(ju)(其數(shu)值可(ke)(ke)能(neng)大(da)(da)大(da)(da)超過發動(dong)(dong)機正常工作時所發出的最(zui)大(da)(da)扭(niu)(niu)距)，對傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)造成超過其承載能(neng)力的載荷，而(er)使(shi)機件損壞。有(you)了離(li)(li)(li)合器(qi)，便可(ke)(ke)以依靠離(li)(li)(li)合器(qi)主動(dong)(dong)部(bu)分和(he)(he)從(cong)動(dong)(dong)部(bu)分之(zhi)間可(ke)(ke)能(neng)產生的相對運(yun)動(dong)(dong)以消除這(zhe)一危險。因(yin)此(ci)，我們需要離(li)(li)(li)合器(qi)來限制傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)所承受的最(zui)大(da)(da)扭(niu)(niu)距，保證安全(quan)。 離(li)(li)(li)合器(qi)可(ke)(ke)分為:摩(mo)擦離(li)(li)(li)合器(qi)，或是(shi)利用液體作為傳(chuan)動(dong)(dong)的介質(即液力偶合器(qi))，或是(shi)利用磁力傳(chuan)動(dong)(dong)(即電磁離(li)(li)(li)合器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

奧迪Q2L簡介

奧迪(di)Q2L是(shi)奧迪(di)旗下(xia)的一款汽車。2018年10月13日，奧迪(di)Q2L正式上市。