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abs傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)是(shi)應用在機動(dong)車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多(duo)由電(dian)感(gan)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)來監控車速(su)，abs傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)通過與隨(sui)車輪同步(bu)轉動(dong)的齒(chi)圈作用， 輸出(chu)一組(zu)準正弦交流電(dian)信號，其頻(pin)率和振(zhen)幅與輪速(su)有關．該輸出(chu)信號傳(chuan)(chuan)往ABS電(dian)控單元（ECU）, 實(shi)現對輪速(su)的實(shi)時(shi)監控。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪速傳感器(qi)（如下圖3） 當齒(chi)輪位(wei)(wei)于(yu)圖中(zhong)(a)所(suo)示位(wei)(wei)置(zhi)時，穿(chuan)過(guo)霍爾元(yuan)件(jian)的(de)磁力線分(fen)散，磁場相對(dui)(dui)較(jiao)弱；而當齒(chi)輪位(wei)(wei)于(yu)圖中(zhong)(b)所(suo)示位(wei)(wei)置(zhi)時，穿(chuan)過(guo)霍爾元(yuan)件(jian)的(de)磁力線集中(zhong)，磁場相對(dui)(dui)較(jiao)強。齒(chi)輪轉動時，使得穿(chuan)過(guo)霍爾元(yuan)件(jian)的(de)磁力線密度發生變化，因而引起霍爾電(dian)壓(ya)的(de)變化，霍爾元(yuan)件(jian)將(jiang)輸出一(yi)個毫伏(mV)級的(de)準(zhun)(zhun)正弦(xian)波電(dian)壓(ya)。此信號(hao)還需由(you)電(dian)子電(dian)路轉換成標準(zhun)(zhun)的(de)脈沖電(dian)壓(ya)
正確答(da)案:
1)安裝(zhuang)與拆卸順序相(xiang)反。
2)先清潔前輪速傳感器的安裝(zhuang)孔內表面,并(bing)涂(tu)上防銹劑。
3)然后(hou)(hou)裝入輪速傳感器,以(yi)4~6N.m的力矩緊固(gu)內六角(jiao)螺栓,最后(hou)(hou)插上導線插頭
2019年11月22日，第十七屆廣州國際汽車展覽會正式開幕，一汽-大眾奧迪以“賦電新生”為主題，攜旗下二十余款重磅車型亮相廣州。剛剛上市的兩款純電動車型奧迪e-tron和奧迪Q2L e-tron亮相車展，詮釋百年豪華品牌在電氣化時代的雄厚實力。全新奧迪Q7在本次車展國內首秀，以全面升級的產品實力持續引領豪華C級SUV細分市場。
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