狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)車(che)(che)平穩起(qi)(qi)(qi)步(bu) 這(zhe)是離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)的(de)(de)首要功(gong)能(neng)。在(zai)(zai)(zai)(zai)汽(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)前(qian)，自然要先(xian)(xian)起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而汽(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)時(shi)，汽(qi)車(che)(che)是從完全靜(jing)止(zhi)(zhi)的(de)(de)狀態(tai)逐(zhu)步(bu)加(jia)速(su)(su)(su)(su)(su)的(de)(de)。如(ru)果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯系(xi)著(zhu)整個(ge)汽(qi)車(che)(che))與發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剛性地聯系(xi)，則(ze)變(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)一掛上(shang)檔，汽(qi)車(che)(che)將突然向前(qian)沖(chong)一下，但(dan)并不(bu)(bu)能(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)。這(zhe)是因(yin)為汽(qi)車(che)(che)從靜(jing)止(zhi)(zhi)到(dao)前(qian)沖(chong)時(shi)，產生(sheng)很大(da)慣性力(li)(li)(li)，對(dui)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)造(zao)成(cheng)很大(da)地阻力(li)(li)(li)矩(ju)。在(zai)(zai)(zai)(zai)這(zhe)慣性阻力(li)(li)(li)矩(ju)作用下，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)(zai)瞬(shun)時(shi)間轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)(su)急(ji)劇下降到(dao)最低穩定(ding)轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)(su)(一般300-500RPM)以(yi)(yi)下，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)即(ji)熄(xi)火而不(bu)(bu)能(neng)工作，當(dang)然汽(qi)車(che)(che)也不(bu)(bu)能(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)。 因(yin)此(ci)，我們就需(xu)要離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)的(de)(de)幫助了。在(zai)(zai)(zai)(zai)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)后(hou)，汽(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)之(zhi)前(qian)，駕駛員先(xian)(xian)踩(cai)下離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)踏(ta)(ta)板，將離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)分(fen)離(li)(li)(li)(li)，使發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開(kai)，再將變(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)掛上(shang)檔，然后(hou)逐(zhu)漸(jian)(jian)松(song)開(kai)離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)踏(ta)(ta)板，使離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)逐(zhu)漸(jian)(jian)接合(he)。在(zai)(zai)(zai)(zai)接合(he)過程(cheng)中，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所受阻力(li)(li)(li)矩(ju)逐(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)大(da)，故應同(tong)時(shi)逐(zhu)漸(jian)(jian)踩(cai)下加(jia)速(su)(su)(su)(su)(su)踏(ta)(ta)板，即(ji)逐(zhu)步(bu)增(zeng)加(jia)對(dui)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)燃料供給(gei)量，使發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)(su)始終保持在(zai)(zai)(zai)(zai)最低穩定(ding)轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)(su)上(shang)，而不(bu)(bu)致熄(xi)火。同(tong)時(shi)，由于離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)的(de)(de)接合(he)緊密(mi)程(cheng)度逐(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)大(da)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)傳(chuan)給(gei)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪的(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)便(bian)逐(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)加(jia)，到(dao)牽引(yin)力(li)(li)(li)足(zu)以(yi)(yi)克(ke)服起(qi)(qi)(qi)步(bu)阻力(li)(li)(li)時(shi)，汽(qi)車(che)(che)即(ji)從靜(jing)止(zhi)(zhi)開(kai)始運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)步(bu)加(jia)速(su)(su)(su)(su)(su)

2、保證傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系換(huan)(huan)(huan)檔(dang)時(shi)(shi)工(gong)作(zuo)平(ping)順 2:實(shi)(shi)現平(ping)順的(de)(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang) 在汽車行駛過程中(zhong)，為適應不(bu)斷變化的(de)(de)(de)行駛條件，傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系經常要更換(huan)(huan)(huan)不(bu)同檔(dang)位(wei)工(gong)作(zuo)。實(shi)(shi)現齒(chi)輪(lun)式變速器的(de)(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)，一般是(shi)撥(bo)動(dong)(dong)(dong)(dong)齒(chi)輪(lun)或其他掛檔(dang)機構(gou)，使(shi)(shi)原用檔(dang)位(wei)的(de)(de)(de)某一齒(chi)輪(lun)副(fu)(fu)推出(chu)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)，再使(shi)(shi)另一檔(dang)位(wei)的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)副(fu)(fu)進(jin)入工(gong)作(zuo)。在換(huan)(huan)(huan)檔(dang)前必(bi)須踩(cai)下離合(he)器踏板，中(zhong)斷動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)，便于使(shi)(shi)原檔(dang)位(wei)的(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)副(fu)(fu)脫(tuo)開(kai)，同時(shi)(shi)使(shi)(shi)新檔(dang)位(wei)嚙(nie)合(he)副(fu)(fu)的(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)部位(wei)的(de)(de)(de)速度逐步趨向同步，這樣進(jin)入嚙(nie)合(he)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)沖(chong)擊可以大(da)大(da)的(de)(de)(de)減(jian)小，實(shi)(shi)現平(ping)順的(de)(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)。

 3、防(fang)止傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)過載 當汽(qi)車(che)進行(xing)緊(jin)急制動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)時，若沒有(you)(you)(you)離(li)合器(qi)(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)將因(yin)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)剛(gang)性連接而(er)急劇降(jiang)低轉速(su)，因(yin)而(er)其(qi)中所(suo)有(you)(you)(you)運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)件(jian)將產生(sheng)很大(da)的(de)慣性力矩(其(qi)數值可(ke)(ke)能大(da)大(da)超過發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)正常(chang)工(gong)作(zuo)時所(suo)發(fa)出(chu)的(de)最大(da)扭(niu)(niu)距(ju))，對(dui)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)造成(cheng)超過其(qi)承(cheng)載能力的(de)載荷(he)，而(er)使機(ji)件(jian)損壞。有(you)(you)(you)了離(li)合器(qi)(qi)，便可(ke)(ke)以(yi)(yi)依靠離(li)合器(qi)(qi)主動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)分和從動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)分之間可(ke)(ke)能產生(sheng)的(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)以(yi)(yi)消除這一危險。因(yin)此，我們(men)需要離(li)合器(qi)(qi)來限(xian)制傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)所(suo)承(cheng)受的(de)最大(da)扭(niu)(niu)距(ju)，保證安(an)全。 離(li)合器(qi)(qi)可(ke)(ke)分為(wei):摩(mo)擦離(li)合器(qi)(qi)，或(huo)是利用液(ye)(ye)體(ti)作(zuo)為(wei)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)介質(即液(ye)(ye)力偶合器(qi)(qi))，或(huo)是利用磁(ci)力傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(即電磁(ci)離(li)合器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

奧迪Q5L簡介

2018年7月6日，一(yi)汽(qi)-大(da)眾(zhong)奧迪Q5L正式(shi)上(shang)市(shi)，售價(jia)區間為39.28-51.70萬元。