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速度傳感器簡介

車速(su)傳感器作用：

1、車速傳感器(qi)(qi)檢(jian)測電控汽車的車速，控制電腦用這個(ge)輸入信號來控制發動機怠速，自動變(bian)速器(qi)(qi)的變(bian)扭器(qi)(qi)鎖止，自動變(bian)速器(qi)(qi)換擋(dang)及發動機冷卻風扇的開閉和巡航(hang)定速等其它功(gong)能(neng)；

2、車(che)(che)速(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)的(de)輸出信號(hao)可(ke)以是(shi)磁(ci)電(dian)(dian)(dian)(dian)式交流信號(hao)，也可(ke)以是(shi)霍爾(er)式數(shu)字信號(hao)或者是(shi)光電(dian)(dian)(dian)(dian)式數(shu)字信號(hao)，車(che)(che)速(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)通常安(an)裝在驅(qu)動(dong)橋殼或變速(su)器(qi)殼內，車(che)(che)速(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)信號(hao)線通常裝在屏蔽的(de)外套(tao)內，這是(shi)為了消除(chu)有高壓電(dian)(dian)(dian)(dian)火(huo)線及車(che)(che)載(zai)電(dian)(dian)(dian)(dian)話或其(qi)他(ta)電(dian)(dian)(dian)(dian)子設備(bei)產生的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)磁(ci)及射頻(pin)干擾，用于保證電(dian)(dian)(dian)(dian)子通訊(xun)不產生中斷，防止造(zao)成駕駛性(xing)能(neng)變差或其(qi)他(ta)問題，在汽車(che)(che)上磁(ci)電(dian)(dian)(dian)(dian)式及光電(dian)(dian)(dian)(dian)式傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)是(shi)應用最多的(de)兩種(zhong)車(che)(che)速(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)；

3、在(zai)歐洲、北(bei)美和(he)(he)亞(ya)洲的(de)(de)各種汽車上比較廣泛(fan)采(cai)用磁電式傳感(gan)器(qi)來(lai)進行車速（VSS）、曲軸轉(zhuan)角（CKP）和(he)(he)凸輪軸轉(zhuan)角（CMP）的(de)(de)控制(zhi)，同(tong)時還可以用它(ta)來(lai)感(gan)受(shou)其它(ta)轉(zhuan)動部位的(de)(de)速度和(he)(he)位置信號等(deng)，例如壓(ya)縮機(ji)離合器(qi)等(deng)。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

奧迪Q5L簡介

2018年7月6日，一汽-大眾奧迪Q5L正式(shi)上市，售價區(qu)間(jian)為39.28-51.70萬元。