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電子(zi)油門(men)通(tong)過用(yong)線束(shu)（導(dao)線）來(lai)代(dai)替(ti)拉索或者拉桿，在節氣門(men)那邊裝一只微型電動機，用(yong)電動機來(lai)驅動節氣門(men)開(kai)度(du)。即所謂的“導(dao)線駕駛”，用(yong)導(dao)線代(dai)替(ti)了原來(lai)的機械(xie)傳動機構。
1.找(zhao)出原(yuan)車油門踏板傳感器端口
2.拔(ba)出傳感器插入電子(zi)油門(men)踏板傳感器
3.電(dian)子油門(men)踏(ta)板傳感器連接到油門(men)踏(ta)板傳感器端(duan)口
4.固定電(dian)子(zi)油門踏板顯(xian)示器(qi).
如果說(shuo)有(you)什么品(pin)牌可(ke)以稱(cheng)得(de)上(shang)“實而(er)不(bu)(bu)華”的話(hua)，除(chu)了(le)斯巴(ba)魯之外，三菱絕(jue)對算(suan)是一(yi)個。雖然三菱如今(jin)的影響力已(yi)經大不(bu)(bu)如前(qian)，諸如Lancer Evo、帕杰(jie)羅這(zhe)樣一(yi)些膾炙人(ren)口的經典車(che)型，已(yi)經逐漸(jian)淡出(chu)主流視野，但(dan)是古話(hua)說(shuo)得(de)好：“瘦死的駱駝比(bi)馬大”，直到今(jin)時(shi)今(jin)日，三菱還是留下了(le)一(yi)些不(bu)(bu)錯的車(che)型，譬(pi)如目前(qian)銷量不(bu)(bu)錯的歐(ou)藍德，或者今(jin)天我(wo)體驗(yan)的這(zhe)款奕歌。雖然它換上(shang)了(le)一(yi)張看上(shang)去還算(suan)新潮的面孔(kong)，但(dan)是骨子(zi)里它依然保留了(le)三菱自(zi)身的濃烈特色。
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