前后(hou)保(bao)險杠包(bao)角。汽車(che)保(bao)險杠是(shi)吸收緩和(he)外界沖擊力,防護車(che)身前后(hou)部(bu)的(de)(de)(de)(de)安全裝置。十年(nian)前,轎車(che)前后(hou)保(bao)險杠是(shi)以金屬(shu)材料為(wei)(wei)主,用(yong)厚度為(wei)(wei)3毫米以上的(de)(de)(de)(de)鋼板沖壓(ya)成U型槽鋼,表面處理鍍鉻,與(yu)(yu)車(che)架縱梁(liang)鉚(liu)接或焊接在一(yi)(yi)起,與(yu)(yu)車(che)身有一(yi)(yi)段較大的(de)(de)(de)(de)間隙,好(hao)象是(shi)一(yi)(yi)件附(fu)加上去的(de)(de)(de)(de)部(bu)件。隨著(zhu)汽車(che)工業的(de)(de)(de)(de)發(fa)展,汽車(che)保(bao)險杠做為(wei)(wei)一(yi)(yi)種重要的(de)(de)(de)(de)安全裝置也走向了革新的(de)(de)(de)(de)道路上。
汽(qi)車前后杠包角有幾種用(yong)途,
第一,起到裝飾作用;
第二,很多原廠車都會有(you)包(bao)(bao)角(jiao)(jiao)這個(ge)零部件(jian),主要是起到保護(hu)前(qian)后(hou)杠(gang),一般的輕微碰擦并(bing)不會損傷前(qian)后(hou)杠(gang),僅僅是包(bao)(bao)角(jiao)(jiao)損傷,更換包(bao)(bao)角(jiao)(jiao)價格并(bing)沒(mei)有(you)更換前(qian)后(hou)杠(gang)那么高;
第三,改裝(zhuang)方面的包(bao)(bao)角,經過特(te)殊設計,對(dui)汽車的空(kong)氣動(dong)力(li)學疏導起到(dao)一(yi)定作(zuo)用(yong),特(te)別(bie)是后杠包(bao)(bao)角。另(ling)外,改裝(zhuang)件的包(bao)(bao)角也對(dui)車身外觀起到(dao)一(yi)定的提升(sheng)作(zuo)用(yong)。
凱迪拉(la)克(ke)SRX豪華(hua)多用(yong)途車(che)(che)在2003年底特(te)(te)律(lv)舉辦(ban)的(de)北美(mei)國(guo)際(ji)汽(qi)車(che)(che)展上首次亮相。這款凱迪拉(la)克(ke)系列的(de)新車(che)(che)型(xing)為(wei)豪華(hua)中(zhong)型(xing)多用(yong)途車(che)(che),它幾(ji)乎能適應任(ren)何路況,牽引能力高達1590公(gong)斤(jin),駕駛感覺像運動(dong)(dong)型(xing)轎車(che)(che)。它采用(yong)其原型(xing)概(gai)念車(che)(che)Vizon(2001)硬(ying)朗(lang)、棱角分明的(de)外觀。SRX預示(shi)新一代STS轎車(che)(che)等(deng)未來汽(qi)車(che)(che)的(de)特(te)(te)征。SRX以通用(yong)汽(qi)車(che)(che)公(gong)司著名的(de)新式(shi)Sigma底盤結構(gou)為(wei)基(ji)礎,提供后輪驅動(dong)(dong)和四輪驅動(dong)(dong)兩種型(xing)號,為(wei)駕駛者帶來超一流(liu)的(de)駕駛動(dong)(dong)力體驗。
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