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氣囊碰撞傳感器簡介

碰(peng)撞(zhuang)傳感器是(shi)安全(quan)氣(qi)囊(nang)系統中的(de)控制(zhi)信號輸(shu)入(ru)裝置。其(qi)(qi)作用是(shi)在汽(qi)車(che)發(fa)生碰(peng)撞(zhuang)時(shi)，由碰(peng)撞(zhuang)傳感器檢測汽(qi)車(che)碰(peng)撞(zhuang)的(de)強度信號，并將信號輸(shu)入(ru)安全(quan)氣(qi)囊(nang)電腦，安全(quan)氣(qi)囊(nang)電腦根據碰(peng)撞(zhuang)傳感器的(de)信號來判(pan)定是(shi)否(fou)引爆充氣(qi)元件使氣(qi)囊(nang)充氣(qi)。 碰(peng)撞(zhuang)傳感器多數采用慣性式(shi)(shi)機械(xie)開關結構，相(xiang)當一只(zhi)控制(zhi)開關，其(qi)(qi)工作狀態取決于汽(qi)車(che)碰(peng)撞(zhuang)時(shi)加(jia)速度的(de)大(da)小。按(an)結構可分為機械(xie)式(shi)(shi)和(he)電子式(shi)(shi)兩種。機械(xie)式(shi)(shi)有(you)滾球式(shi)(shi)、滾軸(zhou)式(shi)(shi)、偏心球式(shi)(shi)。

碰撞傳感器的位置

在(zai)安(an)全(quan)氣囊(nang)系(xi)統(tong)中(zhong)，一般(ban)安(an)裝(zhuang)3~4碰(peng)撞(zhuang)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)。安(an)裝(zhuang)部位通常在(zai)車身(shen)兩(liang)(liang)側(ce)前翼(yi)子板(ban)內側(ce)、前照燈支架(jia)下(xia)、發動機散熱器(qi)(qi)支架(jia)左右兩(liang)(liang)側(ce)，駕駛室儀表板(ban)和雜物箱下(xia)方等處。碰(peng)撞(zhuang)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)是安(an)全(quan)氣囊(nang)系(xi)統(tong)中(zhong)的(de)控制(zhi)信號(hao)(hao)輸入(ru)(ru)裝(zhuang)置(zhi)。其作(zuo)用(yong)是在(zai)汽(qi)車發生碰(peng)撞(zhuang)時(shi)，由(you)碰(peng)撞(zhuang)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)檢測汽(qi)車碰(peng)撞(zhuang)的(de)強(qiang)度信號(hao)(hao)，并將信號(hao)(hao)輸入(ru)(ru)安(an)全(quan)氣囊(nang)電(dian)腦，安(an)全(quan)氣囊(nang)電(dian)腦根據(ju)碰(peng)撞(zhuang)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)的(de)信號(hao)(hao)來判定是否引爆(bao)充氣元件使氣囊(nang)充氣。

1、右前碰撞(zhuang)傳感器(qi);

2、右側B柱碰撞傳感器;

3、右前車門內碰撞傳感器（側面碰撞傳感器)﹔

4、SRS控制單元內的加速度傳感器;

5、左前車門內碰撞傳感器（側面碰撞傳感器);

6、左側B柱碰撞傳感器;

7、左前碰撞傳感器

域虎簡介

觀方面心(xin)新域(yu)虎(hu)車(che)頭與車(che)廂連接處做了簡單(dan)的(de)美(mei)化處理，使得域(yu)虎(hu)皮(pi)(pi)卡(ka)整體(ti)看上去(qu)比江鈴寶典更有(you)弧線(xian)感。而車(che)尾的(de)倒車(che)雷達裝置，也極大提升了域(yu)虎(hu)皮(pi)(pi)卡(ka)的(de)細(xi)節品質。同時(shi)，域(yu)虎(hu)皮(pi)(pi)卡(ka)車(che)廂的(de)鋼板和耐(nai)磨(mo)膠(jiao)采(cai)用(yong)江鈴一體(ti)式沖壓技術，防止了裝卸貨物時(shi)對車(che)板的(de)磨(mo)損。