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曲軸正時齒輪簡介

正時齒(chi)輪是在(zai)(zai)機械裝置中對完成相關控制功能起到時間尺度(du)定位的齒(chi)輪。在(zai)(zai)內(nei)燃機內(nei)的進排氣系統(tong)、在(zai)(zai)鐘表內(nei)等(deng)對完成機械功能存在(zai)(zai)順序關系的局部(bu)體系都引入(ru)了(le)正時齒(chi)輪。

正時齒輪的作(zuo)用：

它(ta)能(neng)(neng)在機械(xie)裝置中對(dui)完成相關控制(zhi)功能(neng)(neng)起到時(shi)間尺(chi)度定位作(zuo)用。正時(shi)齒(chi)輪制(zhi)造(zao)業(ye)(ye)與發達國家相比還存在自主創新能(neng)(neng)力不足(zu)、新品開發慢、市場競爭無序、企業(ye)(ye)管理薄弱、信息化程度低、從業(ye)(ye)人員(yuan)綜合素(su)質(zhi)有(you)待提高等(deng)問題。

擴展資(zi)料如下：

1、正時齒(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)三種傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)方式(shi)：鏈條傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)、齒(chi)(chi)帶傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)、齒(chi)(chi)輪(lun)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)。轎車發動(dong)(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)正、負齒(chi)(chi)輪(lun)均采用齒(chi)(chi)形(xing)皮帶傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)，這種傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)方式(shi)具有結構簡單、噪聲小，運(yun)轉(zhuan)平穩、傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)精度(du)高、同(tong)步性好等優點，但其強度(du)較低，經長期使用后易(yi)老化、拉伸變形(xing)或斷裂，不便觀(guan)察(cha)其工作狀況。

2、氣門的(de)動作的(de)時(shi)(shi)(shi)刻(ke)和(he)(he)狀(zhuang)態必須是(shi)(shi)和(he)(he)活(huo)塞(sai)運動的(de)狀(zhuang)態和(he)(he)時(shi)(shi)(shi)刻(ke)是(shi)(shi)一致，而曲軸(zhou)(zhou)(zhou)與凸輪軸(zhou)(zhou)(zhou)并不是(shi)(shi)在一個軸(zhou)(zhou)(zhou)線上(shang)，之間必須得有(you)傳動系統來(lai)連接，這個傳動系統是(shi)(shi)由兩個齒(chi)輪和(he)(he)一條鏈條或(huo)者(zhe)是(shi)(shi)皮帶來(lai)完成，那么這兩個齒(chi)輪就叫(jiao)做正時(shi)(shi)(shi)齒(chi)輪。

正時皮帶與正時齒輪拆裝作業要點如下

正時皮帶(dai)與(yu)正時齒輪拆裝作業要點如下(xia)：
① 拆下曲軸前端上的風扇(shan)皮(pi)帶輪。
② 拆下發動機的正時齒輪蓋。
③ 仔細看清正(zheng)時(shi)(shi)(shi)輪(lun)上的(de)正(zheng)時(shi)(shi)(shi)記號(hao)之后，拆下鎖片，再拆下螺母然后把張緊器(qi)裝在正(zheng)時(shi)(shi)(shi)輪(lun)上。這時(shi)(shi)(shi)一(yi)邊慢慢轉(zhuan)動(dong)曲軸，一(yi)邊輕輕敲(qiao)打齒(chi)輪(lun)，慢慢地(di)拉下正(zheng)時(shi)(shi)(shi)齒(chi)輪(lun)。
如果是鏈條(tiao)傳動的結構形式，看清正時(shi)記號(hao)之后，卸下凸輪軸(zhou)上的鏈輪固定螺釘及墊片。
⑤ 讓凸(tu)輪軸鏈輪在凸(tu)輪軸上滑轉，把鏈條、凸(tu)輪軸鏈輪、曲軸鏈輪三者一起(qi)拆(chai)下。
⑥ 裝配(pei)時(shi)可按上述(shu)方法相(xiang)反順序(xu)進行(xing)，但對(dui)(dui)曲軸(zhou)上的(de)正時(shi)齒輪，必(bi)須對(dui)(dui)準位(wei)置以(yi)后(hou)再(zai)插入鍵。如果是凸輪軸(zhou)頂置式發動機，更要特別(bie)注意正時(shi)記號，因為即使稍有偏差，也(ye)將影響發動機的(de)性能。
⑦ 在(zai)不(bu)卸下(xia)曲軸(zhou)，而只卸下(xia)曲軸(zhou)上的正時齒輪時，應事先支起氣門彈簧，以使(shi)其壓力(li)不(bu)作(zuo)用在(zai)凸輪軸(zhou)上。
⑧ 當把凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)軸和裝在它(ta)上(shang)面(mian)的正(zheng)時(shi)齒輪(lun)(lun)(lun)一(yi)起卸下(xia)時(shi)，就要連同凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)軸最前面(mian)的止(zhi)推板一(yi)起卸下(xia)。從正(zheng)時(shi)齒輪(lun)(lun)(lun)上(shang)的孔(kong)中放進套筒扳手(shou)，把凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)軸的固定(ding)螺栓拆下(xia)。

福美來VS簡介

新(xin)福(fu)美(mei)來VS以新(xin)福(fu)美(mei)來為基(ji)礎(chu)推(tui)出(chu)的兩(liang)廂(xiang)緊湊型車(che)型，這是福(fu)美(mei)來首次推(tui)出(chu)兩(liang)廂(xiang)版(ban)(ban)(ban)。車(che)軸距和三廂(xiang)版(ban)(ban)(ban)相(xiang)同為2615mm。尾部(bu)設計緊湊、各部(bu)分比(bi)例都(dou)比(bi)較協調，看上去更加的年(nian)輕居(ju)家(jia)，更適合家(jia)用。內(nei)飾和三廂(xiang)版(ban)(ban)(ban)相(xiang)同，延續了(le)2011款(kuan)福(fu)美(mei)來的設計。