正時齒輪是(shi)在機械裝置(zhi)中對完(wan)成(cheng)相關(guan)控(kong)制功(gong)能起到時間(jian)尺度(du)定(ding)位的齒輪。在內燃機內的進排氣系統(tong)、在鐘表內等對完(wan)成(cheng)機械功(gong)能存在順序關(guan)系的局部(bu)體系都引入了正時齒輪。
正(zheng)時齒輪的作(zuo)用:
它能(neng)(neng)(neng)在(zai)(zai)機械裝(zhuang)置中對(dui)完成相關控制功能(neng)(neng)(neng)起到時間(jian)尺度定位作用。正時齒輪制造業與發達國(guo)家相比還存在(zai)(zai)自主創新(xin)能(neng)(neng)(neng)力不(bu)足、新(xin)品開發慢、市(shi)場(chang)競(jing)爭無序(xu)、企(qi)業管理薄弱、信息(xi)化(hua)程度低、從業人員綜合素質有待提高等問題。
擴展(zhan)資料如(ru)下:
1、正時齒輪(lun)的(de)三種傳動方(fang)(fang)式:鏈條傳動、齒帶(dai)傳動、齒輪(lun)傳動。轎車發動機的(de)正、負(fu)齒輪(lun)均采用(yong)齒形皮帶(dai)傳動,這種傳動方(fang)(fang)式具有結構簡單(dan)、噪聲小,運轉平(ping)穩、傳動精度(du)高(gao)、同步性好等(deng)優(you)點(dian),但(dan)其強度(du)較低(di),經長期使(shi)用(yong)后易老化、拉伸變形或斷(duan)裂,不便(bian)觀察其工(gong)作狀況(kuang)。
2、氣門的動作(zuo)的時刻(ke)和(he)(he)(he)狀(zhuang)態必須(xu)是和(he)(he)(he)活塞運動的狀(zhuang)態和(he)(he)(he)時刻(ke)是一致,而曲軸與凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)軸并(bing)不(bu)是在一個軸線上(shang),之間必須(xu)得有傳動系統來(lai)連接(jie),這(zhe)個傳動系統是由(you)兩個齒輪(lun)(lun)(lun)和(he)(he)(he)一條(tiao)鏈條(tiao)或者是皮(pi)帶來(lai)完(wan)成,那(nei)么這(zhe)兩個齒輪(lun)(lun)(lun)就叫做正時齒輪(lun)(lun)(lun)。
正時(shi)皮(pi)帶與正時(shi)齒輪拆裝作(zuo)業要點如下:
① 拆下曲軸前(qian)端上的風扇(shan)皮帶(dai)輪。
② 拆下(xia)發(fa)動機的正時齒輪蓋。
③ 仔細看清正時輪(lun)上(shang)的正時記號之后(hou),拆下鎖(suo)片,再拆下螺母(mu)然(ran)后(hou)把張(zhang)緊器(qi)裝在正時輪(lun)上(shang)。這時一邊(bian)慢慢轉動曲軸,一邊(bian)輕輕敲打齒(chi)輪(lun),慢慢地(di)拉(la)下正時齒(chi)輪(lun)。
如果是鏈條傳動(dong)的結(jie)構(gou)形式,看(kan)清正時記號之后,卸下(xia)凸輪軸(zhou)上的鏈輪固定(ding)螺釘(ding)及墊片。
⑤ 讓凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)軸鏈輪(lun)(lun)(lun)在凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)軸上滑轉(zhuan),把鏈條、凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)軸鏈輪(lun)(lun)(lun)、曲軸鏈輪(lun)(lun)(lun)三者一起拆下。
⑥ 裝配時可按上述方法相反順序進行,但對曲軸上的(de)正時齒輪,必須(xu)對準(zhun)位置以后再插入鍵。如果(guo)是凸(tu)輪軸頂(ding)置式(shi)發(fa)動機(ji),更(geng)要特別注(zhu)意正時記(ji)號(hao),因為即(ji)使稍(shao)有(you)偏差,也將影(ying)響發(fa)動機(ji)的(de)性能(neng)。
⑦ 在(zai)不(bu)卸下(xia)曲軸(zhou),而(er)只卸下(xia)曲軸(zhou)上的正時齒輪時,應事先(xian)支起氣門(men)彈簧,以使(shi)其壓力不(bu)作用(yong)在(zai)凸輪軸(zhou)上。
⑧ 當把凸輪軸(zhou)和裝在它(ta)上(shang)面(mian)(mian)的正時齒輪一起(qi)(qi)卸下(xia)時,就(jiu)要連同凸輪軸(zhou)最前面(mian)(mian)的止推板一起(qi)(qi)卸下(xia)。從(cong)正時齒輪上(shang)的孔(kong)中放進套筒扳手,把凸輪軸(zhou)的固定(ding)螺栓拆下(xia)。
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