轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)柱(zhu)(zhu)是轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系統連(lian)接方向(xiang)盤(pan)和(he)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)器(qi)的(de)元(yuan)件。通過轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)柱(zhu)(zhu),駕駛員(yuan)把扭(niu)矩傳(chuan)遞(di)給(gei)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)器(qi),帶動(dong)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)器(qi)實現轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)。常(chang)見的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)柱(zhu)(zhu)有液壓(ya)(ya)助(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)柱(zhu)(zhu),電(dian)控液壓(ya)(ya)助(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)柱(zhu)(zhu)和(he)電(dian)動(dong)助(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)柱(zhu)(zhu),不(bu)同(tong)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)柱(zhu)(zhu)的(de)系統不(bu)同(tong)。
1、轉向(xiang)柱的拆卸:
(1) 從蓄電池上拆下搭鐵線。
(2) 拆卸方向(xiang)盤(pan)。
(3) 從(cong)方(fang)向(xiang)盤下(xia)面的轉向(xiang)柱裝飾(shi)罩底部孔中,用旋具(ju)松開(kai)轉向(xiang)柱套管(guan)箍(gu)帶,并卸掉上下(xia)裝飾(shi)罩之間的連接釘(ding),取下(xia)組(zu)合開(kai)關。
(4)拆下的(de)儀表盤下。
(5)拆掉(diao)儀表盤下框托板,使轉(zhuan)向柱套管支架露出。
(6)拆除全部轉(zhuan)向柱套(tao)管連接件(jian),拔(ba)下電線束(shu)插頭,若裝有轉(zhuan)向柱鎖,則(ze)應(ying)擰下其緊(jin)固螺栓,從轉(zhuan)向柱套(tao)管里(li)拔(ba)出。
(7)從轉向(xiang)軸下(xia)(xia)端拆掉夾箍,向(xiang)上(shang)拔起下(xia)(xia)轉向(xiang)軸,使上(shang)下(xia)(xia)軸脫開。
(8)用(yong)小風砂輪將露(lu)在轉向套管外面卡在上轉向軸上的鎖止墊圈磨一缺(que)口,并用(yong)旋具撬起取下(注意(yi)遮(zhe)擋儀表盤(pan)和(he)擋風玻璃,避免(mian)受磨砂傷害)。
(9) 取(qu)出(chu)彈,向上提起套(tao)管并取(qu)下套(tao)管及上轉向軸(zhou),并將轉向軸(zhou)從套(tao)管里(li)拔出(chu)。
2、轉向柱的安裝:轉向柱的安裝過程與拆卸過程基本相反,但須注意應換轉向柱套管里的軸承及其他有損壞的機件。
作為(wei)新品(pin)牌旗(qi)下(xia)的(de)首款(kuan)車型,BEIJING EU7不僅未(wei)給消費者(zhe)帶來(lai)足夠“亮眼”的(de)產(chan)品(pin)力,甚至于(yu)對(dui)比自家的(de)“弟(di)(di)弟(di)(di)”EU5都毫無優勢可言(yan)。
兩(liang)款(kuan)車(che)(che)(che)擁有著相似(si)價位(wei),但(dan)車(che)(che)(che)型定位(wei)卻(que)(que)不(bu)同(tong)。EU7定位(wei)中型電(dian)動(dong)車(che)(che)(che),EU5定位(wei)是緊湊型電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)。而兩(liang)者在價格(ge)方面(mian)(mian)高度重疊的同(tong)時,更(geng)高級別(bie)的EU7在配置層面(mian)(mian)卻(que)(que)要(yao)遜色于低一(yi)級別(bie)的EU5。如(ru)此(ci)看(kan),北汽如(ru)果將EU5換(huan)上(shang)BEIJING的新標更(geng)能(neng)肩負(fu)其品牌向上(shang)的重任。
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