前橋是傳遞車架與前輪之間各向作用力及其所產生的彎矩和轉矩的裝置。傳(chuan)動(dong)軸的(de)(de)工作原理是:把發動(dong)機(ji)轉(zhuan)(zhuan)速經變速箱(xiang)輸(shu)出的(de)(de)動(dong)力(li)轉(zhuan)(zhuan)換為扭力(li),進(jin)而利用扭力(li)來轉(zhuan)(zhuan)換為驅動(dong)力(li)實現驅動(dong)。傳(chuan)動(dong)軸是汽車(che)(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)中傳(chuan)遞(di)動(dong)力(li)的(de)(de)重要(yao)部件,它的(de)(de)作用是與(yu)變速箱(xiang)、驅動(dong)橋一起將發動(dong)機(ji)的(de)(de)動(dong)力(li)傳(chuan)遞(di)給車(che)(che)輪,使(shi)汽車(che)(che)產生(sheng)驅動(dong)力(li)。
傳動軸的安裝注意事項如下:
1、傳動軸兩端的兩個十字萬向節叉處于同一個平面內,以保證其等速傳動;
2、伸縮節應安裝在靠近變速器(或分動器)一端,這樣可以減少伸縮節的跳動最,從而減小伸縮節的磨損:同時增大了伸縮節的離地高度;
3、注意對準平衡記號,所有零件均按原位安裝;
4、每根傳動軸的加油嘴,應在同一直線上,萬向節十字軸的加油嘴,應朝向傳動軸一邊,為潤滑提供方便;
5、傳動軸伸縮節上防塵套的兩只卡箍的鎖扣,應裝在徑向相對的位置(相差1800)。
大弧度的(de)(de)(de)車身曲面,大燈、轉向燈、散熱格柵分散點綴(zhui)的(de)(de)(de)前(qian)(qian)臉,巨大的(de)(de)(de)輪(lun)拱(gong)和影響了后(hou)(hou)部(bu)視野(ye)的(de)(de)(de)內藏式備(bei)胎架,都給(gei)平和而穩重的(de)(de)(de)SUV設計注入(ru)了新(xin)的(de)(de)(de)靈感。 VehiCROSS系列配(pei)備(bei)了3.5升(sheng)24氣門V6發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji),這(zhe)是五十鈴公(gong)司(si)在(zai)SUV上(shang)裝備(bei)的(de)(de)(de)最(zui)(zui)強勁的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji),具(ju)有(you)160kW的(de)(de)(de)最(zui)(zui)大功(gong)率和312Nm的(de)(de)(de)最(zui)(zui)大扭矩(ju)(ju)。VX—4的(de)(de)(de)全鋁發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)配(pei)合一臺4速自動(dong)(dong)(dong)變(bian)速器,并應用(yong)“即時扭矩(ju)(ju)(T O R Q U E—O N—DEMAND,簡(jian)稱TOD)”自動(dong)(dong)(dong)全時4輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)技術,可(ke)以根據(ju)(ju)氣候(hou)和道路(lu)狀(zhuang)況(kuang)獲得需(xu)要的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力。一般狀(zhuang)況(kuang)下(xia)行駛,TOD系統(tong)表現(xian)為后(hou)(hou)輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong),但(dan)當路(lu)面狀(zhuang)況(kuang)發(fa)生變(bian)化,它便會(hui)根據(ju)(ju)需(xu)要,將扭矩(ju)(ju)傳(chuan)送(song)到前(qian)(qian)輪(lun)以提供足夠的(de)(de)(de)抓地力。TOD借助12個傳(chuan)感器來檢測(ce)各(ge)半軸(zhou)的(de)(de)(de)工作狀(zhuang)態,檢測(ce)的(de)(de)(de)參數有(you)車速、車軸(zhou)轉速、節氣門開度、制動(dong)(dong)(dong)及ABS系統(tong)狀(zhuang)態等(deng),以防止輪(lun)胎喪(sang)失附(fu)著力
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