一般(ban)在儀(yi)表 板(ban)內(nei)配置的線束(shu)是被儀(yi)表操作臺所覆蓋(gai)的。
汽車(che)線(xian)(xian)(xian)束是以(yi)線(xian)(xian)(xian)束捆扎形成連接電路的(de)(de)組件。以(yi)下是對(dui)汽車(che)線(xian)(xian)(xian)束的(de)(de)功能和作(zuo)用:
1、汽車電線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)又稱低壓電線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian),它(ta)與(yu)普通家用電線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)是不(bu)一(yi)樣(yang)的。普通家用電線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)是銅(tong)質(zhi)(zhi)單蕊電線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian),有(you)一(yi)定硬度(du)。而汽車電線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)都是銅(tong)質(zhi)(zhi)多蕊軟線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian),有(you)些軟線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)細如毛發,幾條乃(nai)至(zhi)幾十條軟銅(tong)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)包裹在塑料絕緣管(聚氯(lv)乙烯(xi))內,柔軟而不(bu)容易折斷。
2、隨著(zhu)汽車功能(neng)的增加,電(dian)子控制(zhi)技術的普(pu)遍應(ying)用,電(dian)氣件(jian)越(yue)來越(yue)多(duo),電(dian)線也會越(yue)來越(yue)多(duo),線束(shu)也就變得(de)越(yue)粗越(yue)重(zhong)。因此先進(jin)的汽車就引入了CAN總線配置(zhi),采用多(duo)路傳(chuan)輸(shu)系統。與傳(chuan)統線束(shu)比較,多(duo)路輸(shu)裝置(zhi)大大減少了導線及聯插件(jian)數目,使布線更為簡(jian)易(yi)。
那就是各個傳感器和設備信號上傳到儀表的線啊。比如說車速是由變速箱里的傳感器信號再經線束連接到儀表里的車速指示器里,再驅動車速指針來顯示車速。儀表臺線朿承擔著連接整乍前艙線束和連接整乍地板線朿和控制后尾電器線 束的作用,對以稱得上起著承前啟后的連接作用。汽(qi)車電線又稱(cheng)低壓電線,它與普(pu)通家(jia)用電線是(shi)不(bu)一樣的。
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